неее, у меня ещё одна версия появилась. Я давно уже подумываю.
Двиг почти заводится, но вот чувствуется, что искорки не хватает.
Я ещё раз посмотрел то закаканное место и решил попробовать открутить крышку трамблера. Верхний болт отдался, а вот нижний никак - не подлезть просто так. надо коробульку с воздушным фильтром снимать и ещё там один агрегатик месте с ней заодно.
Ну, так вот - когда я нащупал нижний болт, я почувствовал, что там весь низ трамблёра в ждкости. Заглянул ниже - а там прям свежие следы на патрубках системы охлаждения. И жидкость эта, я уверен на 99% - тосольчик. Я вчера доливал тосол, сегодня, после попыток завестись, открыл радиатор - там опять мало жидкости.

Вывод - когда меняли ремень ГРМ (а параллельно меняли ещё две опоры двигателя), могли ведь при подъеме-опускании ДВС подпортить герметичность патрубков системы охлаждения ? что и привело к попаданию воды в трамблёр? верхний болт трамблера я открутил, удалось приоткрыть крышку слегка, и там я увидел подтёки воды. Может, от этого и окислились контакты?

Вот только вопрос - как вменить эту вину сервису? Может ли это быть моей виной - мол, не предупредил, или ещё что?

Да там не только трамблёр, в первую очередь надо эти патрубки проверить, чтоб не гадили в сторону трамблёра.

делать дак делать все на что есть подозрение! А трамблер пять минут делов! При помощи отвертки и какой то матери!

Там воздухан снимать ещё надо-гемор, вот настанет лето, поедем на дачу - в руки отвертку, и впирёт

Снять и поставить трамблер 5 минут, а вот зажигание потом нужно обязательно выставлять. И если нет такой возможности сделать сразу, то лучше не снимать.

Хотя бы крышку скинуть. А зажигание - можно метки поставить!