Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Обычно он расположен на выпускном коллекторе, а возле катализатора может быть ещё датчик температуры выхлопных газов...

Привет, ну как вылечился? Если нет, проверь maf и БДЗ...

Смотря какой ДВС. На 3S-FSE датчик прям на вып. коллекторе находится

Здрасте. У меня похожая проблема появилась три дня назад, при резком разгоне ощущение как-будто телегу сзади цепляют периодически, поменял филтр топливный - результата ноль. Опрос ребят из сервиса принес кучу вариантов решения, от насоса до автомата. Свечи нормальные стоят, NGK. На счет проводов и катушки ничего сказать не могу. Может ли забитая сеточка на насосе давать такой эффект?

а может катализатор забит?

Привет всем.Такая же проблема возникла: при спокойной езде вроде нормально ведет. Недавно пробывал: еду 60км/ч педпль в пол обороты поднялись макс. до 3700 а скорость не изменилась. Подскажите на что грешить?

Всем привет!На висте неделю,такая же проблема 3s-fe.Когда в баке около 10-ти литров при тапке в пол "как будто периодически цепляют телегу" в промежутках двиг рвёт.Проблема может быть как в забитой сетке ТН,так и в подсосе воздуха в ТН при указаном уровне бенза.Пока лень лезть и разбирать.Как сделаю отпишу.

и у меня такая же проблема))) заказал насос , буду на неделе менять!по любому проблема в нем!!!

Всем привет!Ктонить решил проблему?

Доброго всем времени суток, те же симптомы... поменял: свечи,вв провода, насос, топлевный фильтр, воздушный, помыл бак, залил промывку инжекторв,даже помыл кузов . Н Е П О М О Г А Е Т.

У меня на CAMRY 35 кузов, 3S-FE, при подъеме в гору дергалась, через несколько дней накрылся топливный насос в баке. Машина просто заглохла и нежелала заводиться. Был заменен на б/у с разборки и бльше проблема не появлялась.

Похоже на АКПП. Характерная неисправность гидротрансформатора, которая обнаруживается при движении автомобиля, является разблокировка обгонной муфты, когда она свободно вращается вокруг своей оси в обоих направлениях. Исправная обгонная муфта должна вращаться, но только в одном направлении. Признаком того, что обгонная муфта свободно вращается в обоих направлениях, является плохой разгон автомобиля с места до скорости примерно 40-70 км/ч. После достижения автомобилем такой скорости АКПП в дальнейшем работает нормально. Чтобы проверить, что причина именно в ГТ, а не в двигателе, нужно установить рычаг переключения передач в положение N, нажатием педали газа увеличить обороты двигателя. Если двигатель на нажатие педали "отзывается" увеличением оборотов, значит, неисправность не в нём, а в ГТ.
Если же автомобиль нормально разгоняется с места, но с момента достижения какой - то скорости отказывается ехать быстрее несмотря на то, что вы энергично нажимаете на педаль газа, это говорит о том, что в ГТ заклинилась муфта. При этом будут перегреваться двигатель и ГТ.
Такие же симптомы появляются при забитом катализаторе, при достижении какой - то скорости, машина отказывается ехать быстрее. И чем больше забит катализатор, тем меньше достижимая скорость.

Я на своей наконец-то исправил.Сеточка на б.насосе была забита,промыл,теперь прёт как надо.

Чёт не всё понятно,как на N проверить ГТ?

Такая же фигня, то же поперла после прочистки сеточки, точнее я её заменил,а то старая была как-будто тонким слоем пластилина обмазана и вся уже деформировалась