Заглушка EGR

tkaktus

Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям

WARS писал(а):

НЕ, ребят EGR глушить даже и не думаю,привык считать,что покемоны ху.ню не придумают. При рециркуляции отработанные газы отдают тепло практически самому началу впускного коллектора,а там крепиться весь дроссельный механизм,разность температур на узлах крепления(там же) думаю скажется не особо хорошо. во вторых если ставить заглушку,пропадает эжекторный эффект в выпускном коллекторе (смотрите конструктивные особенность вып.коллектора) отсюда противодавление и снижение коэффициента продувки цилиндров,тож не есть гуд.

Добавлено спустя 3 минуты 55 секунд:
uraStav!

Слухай а если при работающем двигателе попробовать?

да овса повваливать,может еще и кокс с поршней отстанет))))))))

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:
просто обидно снимать и чистить,зная что он через 100км станет таким же засранным.

Зря такое наивное доверие, ЕГР аппендицит японского авто в российской дкйствительности, на дизелях заглушить в обяхательном порядке

bOSE

После нашего бенза такой нагар что там далекоо не 0.5 мм нагар и то что 230 тыр без чистки коллекторов, эт я думаю от лукавого. Когда вскрываешь такое ощущение что это дымоход печки а не впускной коллектор!
Ведь даже с япии приходят с такой сажей.

Vyatich

И все таки проблема закоксовывания я думаю не в EGR. По сути эти же газы в выпускном коллекторе, но там такого кокса нет. Скорее всего коксует коллектор когда выхлопные газы смешиваются с картерными газами, поступающими через сапун. И чем больше угар масла в двигателе, тем сильнее будет коксовать. Еще раз повторюсь, что в моем двигателе такого нет, я коллектор не чистил, а до меня машина с Япии во владении была пару месяцев и после аварии задней части, была сдана в автосалон, где и простояла полгода. И повторюсь, что масло лью специально разработанное под непосредственный впрыск с EGR. Поэтому проблему коксования в первую очередь надо решать не глушением, а ремонтом двигателя.

bOSE

хе ну так тода нужно фильтры на сапуны ставить, на некоторых делают.просто в двигателях 3s-fe для европы там стоит тоже EGR но через фильтр.

Vyatich

А вот это надо посмотреть.

bOSE

http://forums.drom.ru/toyota-mark-ii-ch ... 51148.html
вот что первое попалось
Все таки я придерживаюсь такого мнения что гарь скапливается и так хорошо
иначе от газов она была бы не сухая, а как гудрон. Что и я наблюдал в нижней части впускного коллектора возле клапана SVC который срабатывает на высоких оборотах.

WARS

мужики,да енто все ля-ля!!!
если все параметры циклов в норме, система EGR работает как часики, три мотора вскрывали и убеждались))).
сажа отсутствует после года эксплуатации если не трагаться с места пока тачила не прогрета.
сажа отсутствует если лить 98 нк альянс, по крайней мере на дальнем востоке.
сажа отсутствует, если ваши свечки не дешевле 3т.р. и иридиевого происхождения.
вот и вся арифметика ))).

И В КОНЦЕ КОНЦОВ )), ДУНЬТЕ В ГОРШКИ РАЗ В МЕСЯЦ,ШОБ 2.5ой испугался))).

всех с Н.Г. !

Yuriy72

Vyatich писал(а):

Linkin74 писал(а):

Рыбята вы никогда сажи не видели чтоль? чего там такого страшного от слоя в 0,5 мм который пальцем вытирается? у меня в 2115 без всяких прямых впрысков и EGR было в 3 раза больше ее. и ниче - ездит до сих пор без проблем. EGR глушить не буду, я думаю что японские инженеры явно умнее толпы кулибиных

тем более не известно как это все на работе движка скажется. пока только догадки. Если уж для вас сажа уххх какая страшная штука, снимайте и чистите, любишь кататься - люби и саночки возить

Согласен. Я почему то думаю, что коллектор забивает сажей из-за применения плохих масел или неправильной работы системы EGR. Смотрел у себя нагар, где то 0,5 мм. При этом пробег скоро 230 тыс, коллектор нижний ни разу не снимался.

да какие там 0.5мм я когда первый раз снял верхнюю часть коллектора у меня чуть глаз не выпал!

там почти 1см был! (приукрасил конечно где то 0.5см было) но я этот нагар ножом как масло со стенок коллектора снимал! Я был просто в шоке!

по поводу масла! Сделай фото канистры! Хотца посмотреть что за масло!

по поводу фильтра я тоже думал и даже когда только зарег. На форуме в какой то из тем поднимал этот вопрос! Так мне на него ничего умного и не ответили!

Vyatich

Так вот здесь, только с телефона viewtopic.php?p=98406#p98406, если масло расходует пора ставить фильтр.

Anton63

объясните пожалуйста, клапан EGR и економайзер как они связаны, я думал это одно и тоже. Когда заглушил EGR економайзер все равно горит.

VIsTALIK

что в твоем понимании экономайзер?

Anton63

эконом который горит на панели

Серж М

Anton63 писал(а):

эконом который горит на панели

И после заглушки гореть будет! :smile:

Anton63

Серж М писал(а):

И после заглушки гореть будет!

а что это такое эконом, это не экономайзер самый. как он работает

Vyatich

Anton63 писал(а):

Серж М писал(а):

И после заглушки гореть будет!

а что это такое эконом, это не экономайзер самый. как он работает

А может для начала форум почитать и литературу по двигателю?

Заглушка EGR

Кто сейчас на конференции