Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Вообще я так понял эти шланчики они для слива антифриза из радиатора(и если там масло капает )значит он с низу засран весь.Там все должно бежать напрямик.

evghigh - два штуцера снизу это охлаждение масла АКПП после установки радиатора на место подсоедини как было и обязательно проверь уровень масла в коробке. Холодный нижний патрубок бывает при закрытом (малый круг - прогрев) термостате, забитым наглухо радиаторе или мёртвой помпе, то есть отсутствие циркуляции в эту сторону и копай вот инфа если читать не лень http://toyota-club.net/files/03-01-10/0 ... regrev.htm вот - тест гбц, заводите двигатель при снятой пробке радиатора и если при подгазовке в радиаторе появляются пузыри с паром и дымком то пинцет прокладке гбц, удачи.

Термостат меняли, то скорее всего помпа.

Ого!Там еще и Жидкость АКПП охлаждается?

Летом охлаждается зимой подогревается у коробки свой температурный режим.

Навряд ли, у меня зимой радиатор почти всегда холодный.

Да сам факт что там к радиатору что то зацеплено кроме 2х патрубков(не приятная новость)Хочу чистить все и мыть в тут такой сюрприз.

Берешь полиэтиленовый пакет отрываешь кусочек наворачиваешь на штуцер от двух до трех слоев в зависимости от толщины и сверху закрепляешь изолентой, шланги удобно глушить болтом подходящего диаметра, только приготовить всё нужно до того как сдёрнешь шланги во избежание потерь масла. Вот http://toyota-club.net/files/06-01-10/06-08-10_rem_tc_rad-flush.htm про промывку

Значит надо налить промывку и погонять для профилактика(а то печка не пашет)Но не греется.
Думаю профилактику проведу хуже то не будет?

Да там масла грамм 5 выльется, снимаешь шланчики и просто концы вверх или если хочется то можно одеть концы на обрезок трубки подходящего диаметра.

Ага я снял и заткнул болтиками но неаккуратно болт выпал и у меня неспеша вытек литр увидел только когда из под колеса масло показалось, а штуцера заткнуть чтоб при промывке туда какаянибудь хрень непопала.

После того как промыл радиатор собственноручно езжу неделю. Пока не греется, НО было довольно прохладно(15-23 С), НО насиловал сильно, гонял как угарелый. Пробку пока не менял. Я вапще так подумал чисто логически: если хреновая пробка то давление не держит, соответственно при сильном нагреве и долгой езде антифриз начинает испаряться (внутри радиатора) и пар поднимаясь нагревает верхнюю часть радиатора а нижняя часть остается пустой поэтому она и холодная. Наверно так. Подожду жары отпишусь.

После капиталки и установки нового радиатора температура тоже выше стала,но вентили крутят и охлаждают. Раньше не было никогда,даже со старым радиатором.после глушения двигателя тоже бурлит антифриз и из бачка испарился весь. Я так понимаю пора крышку менять?

если бурлит, то газы прут в ОЖ...либо прокладка между головкой и блоком, либо блок перегретый, его повело, шпильки полезли, прокладку не прижимают... Начни с малого, замени крышку, может и она причина.

Так бурлит после глушения двигателя, это перегрев головки. Скорее нет давления в системе, пробка не держит.