Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Купил себе visty 96 года дизель 3CT и у нее вот такая вот проблемка пи включении кондера падают обороты до 500, или когда дашь ей маленько в топку и при торможении падают опять же обороты холостого хода вплоть до того что машина глохнет! что может с ней быть? может кто сталкивался с такой проблемой уже? просто у нас в тюмени мало кто шарит в дизелях! был у одного мастера он сказал что дело может быть в ТНВД , тогда почему падают обороты при включении кандера?

Не работает датчик повышения оборотов двигателя при повышении нагрузки.

и как и где его проверить? сталкивался уже что ли с такими проблемами!? и почемуц когда ей даш газку и тормазиш допустим на светофоре обороты падают и глохнет , это что все из за нее? Почему мне тогда сказали менять или ремонтировать ТНВД?

Добавлено спустя 48 минут 31 секунду:
и кстати после чистки форсунок стал расход топлива концкий! такое чувство что я езжу на камазе по расходу

У меня датчик повышения оборотов был вакуумный.При включении кондера срабатывает клапан,который управляет вакуумником,он стоит на ТНВД снизу (вакуумник),от него идет тяга на ТДВД и прибавляет обороты.Величину прибавления газа можно регулировать с помощью шайб на торце вакуумника.Жаль не могу сфотать.

а почему тогда когда едеш без кондера топниш ей нормально и она при остановке тоже теряет обороты бывает глохнит!??? тоже может из за нее быть чтоли? и вот этот датчик отдельно где то продаеться или только с ТНВД?

Если без кондея глохнет,то причина в другом,скорее всего в ТНВД.Причин много.Фильтр давно менял топливный?

Не факт что твой насос нужно ремонтировать. Тебе нужен хорший дизелист и чтоб у него был стенд для проверки насосов и опресовки форсунок.
Я не понял тебе как чистили форсунки? От нагара? Я так понял что тебе не прочистили а угобили форсунки? Вобще у форсунок две основные болезни
когда приходи кирдык распылителю и они начинают лить и со временем садится пружина которая подпирает иглу распылителя и форсунка срабатывает
применьшем давлении и тоже не распыляет топливо. Но без стенда ты не насос не форсунки не проверишь. Так что при любом раскладе путь один
дизилист который крутанет насос на стенде проверит давление и производительнисть и пресанет форсунки льют они или распыляют.

Точно, обычно на дизельных форсунках промывать нечего, при износе падает давление вот оно и устанавливается на стенде, но сколько сталкивался с ремонтом форсунок на 2С обычно сразу меняются распылители. Когда большой износ плунжерной пары ТНВД, то очень плохо заводится горячий двигатель, было что вообще не заводился пока не остынет двигатель. Больше в ТНВД обычно нечему ломаться. Пара дорогая, поэтому возили на напыление.

клапан холостого ходв зависает, особенно если едешь в горку и не газуешь то обороты падают, у меня такое началось с заменой топливного фильтра и заливко соляры от роснефти, но так и не прошло, конечно может и в чистке тнвд дело, не чистил.

форсунки чистели и проверяли на стенде! после чистки форсунок увеличелся расход топлива! фильтр топлевный и воздушный поменял 4 дня назад. значит получаеться все это дело в ТНВД я так понял?пока ТНВД не поменяю или не отремонтирую будет такой гемор? с этим вообще кто нить сталкивался?

Странно,обычно после опресовки и выравнивания давления в форсунках,движок работает чуть пожоще и расход топлива падает,дымность пропадает.

вот и я не могу понять почему так! был в сервисе говорят ТНВД вот и незнаю что делать

[quote="uri340233"]форсунки чистели и проверяли на стенде! после чистки форсунок увеличелся расход топлива! фильтр топлевный и воздушный поменял 4 дня назад. значит получаеться все это дело в ТНВД я так понял?пока ТНВД не поменяю или не отремонтирую будет такой гемор? с этим вообще кто нить сталкивался?[/quo

Обьясни как тебе чистили форсунки? Форсунки подключали к насосу с манометром? Когда качали насос форсунки ссали саляркой или щелкали и распыляли топливо и какое
было давление на момент впрыска? После опресовки форсунок машина не может ехать хуже чем раньше. Если ты отдашь насос на проверку это не значит что насос нужно ремонторовать тебе просто скажут в каком состоянии плунжерная пара. И еще тебе нужно найти НОРМАЛЬНОГО ИЛИ ХОРОШЕГО ДИЗЕЛИСТА.

подключали к стенду и под давление проверили впрыск, машина как ехала так и едет просто расход стал больше у нее!

Интересно, у нас если делают форсунки, то сразу проверяют и ТНВД на стенде, а потом на двигателе устанавливают зажигание. Или на СТО возили снятые форсунки?