Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Мужики,такой вопрос.Хочу поставить на свою Висту SV-40 двигатель 3S-FE.Стоит у меня 4S-FE.Какие проблемы могут меня поджидать,и вообще можно ли это сделать? Я так думаю кпп подойдет без проблем,у меня механика,а вот на счет остального сомневаюсь!!!Особенно ""мозги"" меня беспокоят!!!!

может стоит менять сразу на 3S-GE?

если у донора 3S-FE и вашего 4S-FE одинаковые системы зажигания (катушки, трамблеры...), питания (система впрыска, БДЗ) и количество датчиков, то останется проверить, чтоб компы были соответствующие по номерам...
Еще вопрос по АКПП...на вашу комплектацию ставились A140L, а c 3S шли A140E. у них разные системы управления! Придется комп менять.

были подобные темы: ТУТ и ТУТ....и еще в поиске по запросу - замена 4S
Еще есть ФАК раздела и тема с номерами компов

3S-GE конечно не плохо,но я не гонщик.До висты была корона "бочка"2л 4WD с 3S-FE,хватало в полне!!!А сейчас 1,8 ну вроде не че так,но чуть не хватает,может как раз этих 20 лошадок!!!! А коробка у меня механическая,кстати на "бочке" тоже механика была!!!

Все встает легко(только комп проверь по номерам как сказали тебе)
А так 2 брата близнеца(один посильнее )

Главное чтб продавец не нае.... а где номер компа пробить????

номер компа на корпусе компа, достать его и прочитать...он у вас в салоне, под радиатором печки.. вроде. Коробочка размером с книгу. Нам эта инфа будет тоже полезная.

Еще просьба, выпишите номер МКПП с бирки под капотом или с корпуса МКПП...должно быть типа S51-472, нужны все букавки и цифры.

Всем привет! Делал замену такую на короне, двгатель(3с фе) брал с тойоты камри(св 30), датчики оставил на короне все родные, впускной коллекор с дроселем, тройник системы охлождения, выпускной коллектор с лямбдой. Сейчас пошла 2ая тысяча, все ок, смешенный расход 8-8.5, динамика(в сравнение состарым движком) на порядок выше.

Добавлено спустя 4 минуты 5 секунд:
Обрати внимание на датчик детонации

Крмп вроде за бардачком.
Я снимал свой и там было что то похожее(с начало думал корпус фильтра салонного)Но там номера какие-то(наверно он).

ок,как будет время,залезу,и отпишусь!!!

Привет всем! так всетаки реально поменять движки с висты SV-40 двигатель 4S-FE на 3S-FE как и у кого получилась у тебя получилось такая замена? Спасибо заранее за ответ.

все реально, тока надо сапоставить АКПП (или МКПП), двиг и комп, если все сростается по фишкам и разъемам, комп подходит для работы с данным типом и маркой АКПП (по номеру), то почему нет? Комплектация АКПП в зависимости от двигателя есть в ФАКе. Если там нет вашей комплектации, можете сообщить модератору данные, он добавит.))
Учитывайте, что АКПП и двиг в разные периоды выпуска хоть немного, но отличаются...есть мелочи.
Мастера свапа скажут, что им ваще пофигу какой комп и номер АКПП...они умеют расплетать косы)), а если самим заниматься всем этим, то стоит получше подобрать. ИМХО

Привет всем!!! Поменял двигатель 4S на 3S, разъемы все одинаковые по проводке. Возникла проблема холостого хода. Он большой 1300 об/мин. Подскажите пожалуйста в чем могут быть проблемы (коробка механика)?

yurkabiysk, нужна конкретика, что на что менял, АКПП номер, комп номер, двиг 3S с какой авто, какой год. трамблер катушки... Тут либо железо не подходит, либо повреждения герметичности системы впуска, датчиков БДЗ или других датчиков...нужна инфа

Здравствуйте, уважаемые владельцы "ВИСТОЧКИ"!!! У меня SV40, с двигателем 4s-fe. Двигатель умирает... И я приобрел себе 3s-fe. Ни как не решусь поменять, боюсь что не заведется... Кто сталкивался с этим?... Пожалуйста, дайте советы... Или, может я зря напрягаюсь, и все будет отлично...

Всем доброго времени суток, заранее извиняюсь если тема была но поиск шарил и не нашел, я тут новенький и хотел бы спросить:
1) У меня Виста 91г.в sv30 на автомате и двигатель 4s-fe хочу поменять либо на 3s-fe либо на 3s-ge какие проблемы могут возникнуть в процессе замены?
2) Нынешний двигатель (4s-fe) либо коробка я не знаю, на сто тож ни чего не говорят путнего имеет мозг, на холодную на прогретую не важно, газ даешь в пол обороты толком не набирает очень медленно до 2-3 тыс потом начинает орать а скорость не набирает и так до 4 тыс после четырех начинает резко набирать скорость и переключение скоростей идет на 5-6 тысячах, почему так? если остановиться перед горкой то в горку вообще не поднимишся.
Будте добры помогите решить проблему, заранее благодарен.