Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Добрый день, уважаемые форумчане, такой вопрос: Двигатель 3S-FE - плохо заводится на горячую, причем такое ощущение, что чем дольше поездишь, и особенно если неплохо раскручивать двигатель, тем дольше крутишь стартером, бывает, что вообще заводится со второго раза. Это при условии, что не даешь двигу остыть и заводишь минут через 5-10. Если же двигатель успевает остыть, то заводится с пол пинка. Что это может быть?

от модератора:

один из вариантов решения проблемы от Andreiozh - viewtopic.php?p=210853#p210853

мне кажется надо смотреть подачу топлива, насос, фильтра, форсунки, ну и свечи тоже

на форуме есть масса подобных тем по FE и FSE движкам.

Частые причины проблем подобного характера:
- плохой контакт на датчик коленвала
- негерметичность топливной системы (в том числе форсунок)
- неправильный сигнал с датчика температуры воздуха на входе в БДЗ
- клапан обратки топлива не держит (клапан избыточного давления)
- забита сетка на насосе (это если еще тупит на разгоне)
- приходит конец насосу в баке. Нередки случаи, что насос начинает работать с перебоями (в том числе тока на горячую), а потом неожиданно замирает в конвульсиях.
- в результате растяжения ремня ГРМ сдвинулось зажигание (замена ремня или проброс на 1-2 зуба)

Об этом почитать можно и в других разделах, по другим движкам, не редко симптомы и решения проблем одинаковые ТУТ, ТУТ, ТУТ, ТУТ...или воспользоваться поиском по запросу "не заводится на горячую"

Поменял свечи, воздушный фильтр, и главное оба бензиновых фильтра, проблема стала не такой явной, но полностью не ушла. Заметил, что двигатель заводится веселее, бензонасос стал работать тише. Старые свечи были еще ничего, да и воздушный фильтр в нормальном состоянии, а вот бензиновый тонкой очистки был порядком загрязнен...

Недавно сменил заправку - теперь заводится всегда с первого раза, хотя иногда все же приходится покрутить чуть подольше положенного, правда сомнительно мне, что дело в бензине скорее всего просто совпало... Также практически не стало стука клапанов, когда идешь внатяг на подъем, кстати какие еще причины звона клапанов могут быть кроме октанового числа топлива, может быть их регулировать пора?

Может быть из-за убитых свечек.

Да вроде как свечи только-только поменял...

я грешу на форсунки , у меня такая же байда появилась сразу же после замены форсунок ((

когда машина постоит ночь, ну или длительное время(часов 5-6), то заводится с пол оборота, а когда её начинаешь заводить минут через 20 после того как заглушил,то нужно крутить стартером ну где-то оборотов 10-15. такое чувство что ей чего-то не хватает. может кто подскажет что это может быть.

После ремонта двигателя появилась такая же проблема, тоже передумал всё что можно, проблема оказалась проще чем казалась. Когда эти сервисмены конченные ставили ремень ГРМ то как оказалось промазали на один зуб, поэтому на холодную заводилась с пол-тычка, а на горячую приходилось долго крутить, даже стыдно становилось. Снял верхнюю часть ремня ГРМ и переставил на один зуб, проблема сразу же ушла, больше в тот сервис ни ногой, ГРМ меняю сам,двигатель как оказалось позже тоже плохо сделали.

сдвинул на зубок вперед или назад?

получается по часовой стрелке вперед градусов на 10-15 если смотреть по меткам на нижней крышке в обратную сторону от меток. т.к. там меток нет, то10-15 градусов это примерно. скорее всего при натяжении ремня когда крутили коленвал маленько сыграли в обратную сторону, а начав крутить дальше ремень прослаб и проскочил на один зуб, разбирать-переделывать не стали-заводится и ладно, так мне ее и отдали пока я сам не намучался и не выяснил, а затем устранил причину. начинаешь же с самого простого, фильтра, свечи и т.д. пока не доберешься до ремня ГРМ, терпеть не могу все там разбирать чтобы его поменять, больше разбираешь и собираешь с огромными неудобством в ограниченном пространстве, а работы в итоге по замене самого ремня 15-20 минут. все вместе с перекурами и пивом выходит 4-5 часов. да, вопрос маленько недопонял сначала. сначала выставил на нижней крышке ноль, а потом снял ремень со шкива аспредвала и маленько крутнув почасовой стрелке вперед выставил метку и одел ремень на зубчатый шкив распредвала, потом по обычной схеме, натянул ремень, проверил заводкой нормальную работу двигателя и собрал все на место. делать лучше с помощником, я брал сына, т.к. одному и ремень держать чтобы с коленвала не проскочил на зуб другой, икрутить распредвал, и выставлять на нем метку очень проблематично и неудобно

Где то тут почитал на форуме, тоже плохо заводилась на горячую, проблема была в бензонасосе

не не насос, я их два штуки поменял, всё одно.

Проверьте зажигание.