Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям




Вот и правильно! Когда брал свою, на переде стояли 205*65*15, сзади 195*65*15, диски 6JJ*15 ET45. Так 195 стремнее смотрятся, кромка протектора на одном уровне с кромкой диска. А 205 чють шире и выше - сразу вид лучше. Потом обнаружил алюминевые проставки 3 см в круг. Летом cтавил Бриджи 205*70*15 от CRV друга, так они реально дубовые. Всё думал на зиму какие ставить, 205 на 500-800 руб. дороже 195. Остановился на 205 - КРАСЕВЕЕ!!!

Ну я просто искал чтоб максимально высоко было и не терло.
Вот 205/65/15 самые высокие какие я могу купить не напрягаясь и не переплачивая из за редкости размера у нас.

интересно зачем разноширокая резина на ардео??
по моему разноширокие шины ставятся только на задний привод

П.С. у меня 17-е катки , резина 215.45, при чем вылет диска - 50

Ну на передне приводную можно на перед поставить шире если все подходит,тоже самое что и с задним приводом получится(увеличится пятно сцепления ведущих колес)

я же написал, что на таких купил авто. Предыдущий хозяин думаю поставил чё попало, а может на халяву досталось, а может чё хорошее снял, а это оставил при продаже.... от такой размерности только гемор (задевают за арки 235) и перерасход бенза соответственно.... Главное тут, что 225 ширина ни за что не задевает, а 235 уже явный перебор.

вопрос: что плохого может быть если поставить разноширокую резину между осями (195/65/15 - перед и 205/65/15 - зад) на 4вд ардео?

думаю, что просто поменяется соотношение распределения между осями: было 60/40, станет 62/38.

Выступлю начальником паники вот теоретическая часть устройства и принципы работы вискомуфты http://freelander.se-ua.net/mufta получается установка на заднюю ось резины большей размерности создаёт разность скоростей вращения передней и задней оси вискомуфта замыкается сообразно своей конструкции и дальше либо ломается сама либо начинает карёжить элементы трансмисии-редуктора, привода, коробку, либо заклинивается и дальше последствия см. выше оно тебе надо? Резину разной размерности ставят на задний привод для лучшей реализации мощности двигателя, а для изменения сотношения между осями играют характеристиками редукторов и корпят над этим высокооплачиваемые инженеры нехилых автоконцернов втом числе и toyota

На Ardeo понятно, а у меня полезет? цеплять не будет??? У меня летняя 195/65/15; зима 195/60/15,что-то я очкую больше ставить.

Пример расчетов на рисунке:

Получается что разница между длинами окржностей передних и задних колес составляет 2,05%, соответственно и скорость будет различаться на 2,05%. Предполагаю что виско муфта срабатывает при большей разности скоростей.

Второй случай когда разница скоростей достигает порога срабатывания, он просто на 2,05% срабатывает раньше.

Молодец хорошо считаеш теоретик, а теперь скажи - какой порог срабатывания вискамуфты? какое усилие она передаёт на редуктор при различных температурах за бортом? она ведь не вращается свободно, впрочем пробуй только на свой страх и риск вот рекомендую к прочтению пост vitek24 viewtopic.php?t=487&start=615.

В цитате как раз и написано, что "Пока скорости вращения валов примерно одинаковы, муфта остается разомкнутой". 2% и есть примерно. Можно поменять колесья местами и будет -2%. Не от хорошей жизни разные колеса...

Понимаю но риски один чёрт велики, десять лет назад довелось зимой поездить на УАЗе с разными редукторами сравнение не совсем корректное но всё же - экстрима хапнул (пока не выяснил причину) рывки на скоростях от 15км/ч прохождение поворотов аттракцион несколько раз улетал с дороги с тех пор к этой теме неравнодушен, а у тебя ещё и коэффициент сцепления разный будет а зимой эти чуть чуть могут дел наделать, в общем ездить то можно только не быстро и очень осторожно удачи тебе и внимания до конца зимы неиссякаемого.

Пока езжу и разницы не замечаю. Кстати в том году все 4 колеса были 205/65/15 (лысые, старые и потрескавшиеся). Откатал нормально.)
Просто охота действительных доказательств, инженеры в тойоте знают свое дело, я тоже инженер и на своем обывательском уровне данных систем тоже чего-то знаю, но мало. Поэтому иду по первому этапу приближения, так сказать по первой итерации. Параллельно сочетая это с натурными испытаниями.

Поэтому иду по первому этапу приближения, так сказать по первой итерации. Параллельно сочетая это с натурными испытаниями. [/quote]

не спорю можно но не на wd4 так как у 2wd волокуши а на вдовой бред полный я без оброзования енто знаю а вы инжинеры))))))))

Добавлено спустя 3 минуты 11 секунд:
кстати отпишись по эксперементу мне тоже интересно)))))))))))