Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


быстрее купишь, быстрее поставишь, а то мне считанных дней не хватило успеть установить перед тем как масло все таки попало на шарикоподшипник турбины, обидно, расход выше на 3-3,5 литра после такой оказии стал.

А что за шарикоподшипник турбины? Она же на плавающих втулках вращается.

ну у нас не е....ый чарджер как на крестах 80-х годов а полноценный турбонаддув

Так я про 2СT, потому как разбирал. на таких оборотах турбины ни один подшипник тем более шариковый и дня не продержится.

я форсажа насмотрелся

оригинальные ТКр на подшипниках скольжения (втулки)
на шариках тоже есть, но они дороже и требовательнее к условиям смазки, зато раскрут более лёгкий, но дизелям это вообще неактуально

ресурс нового дизельного ТКр должен быть не менее 200 ккм при правильной эксплуатации

у товарища даже на селике на 180 только поменяли и то - ещё поездила бы, а на селике обычно условия эксплуатации пожёстче - 6 сек до 100 в стандарте (у него 5.3 выдавала при некоторых доработках)