Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всем привет. У меня во такой вопрос. Почему он возник? Недавно ездил по заснеженным местам, где был и укатанный снег и рыхлый. Так вот впрос: как правильно переключать передачи. Я ехал на D по укатанному снегу. Перед сугробами остановился, переключился в 2 или L и поехал дальше. А вот когда с L на 2 дальше на D, то надо останавливаться для переключения или нет?
Я останавки делал, т.к. не знаю как надо. А вы что думаете?

Нет, не надо. Принцип как на механике.

А сам пробовал?

L-2-D можно переключать на ходу (обратно тоже, но на 2 при скорости не выше 105 км/ч, на L - не выше 55 км/ч)

... на обычном автомате, который между сиденьями находится, даже и кнопку на ручке нажимать не надо - она переключается L-2-D-2-L простым ее переводом в нужное положение...
... нашу кочергу все же надо на себя отжимать и переключать...
... я пробовал этоделать и на тех, и на других автоматах... правда, только с D на 2 и обратно (на L не рисковал), но делал это легко... придвижении до 40 км/час ты это вообще никак не ощущаешь !...

Можно, без проблем. Сам пользовался, когда ездил по горным дорогам для торможения двигателем при спуске. И L и 2. Главное увлекшись потом на R не попасть, а то хана сразу.

На сколько я знаю на обычных автоматах на ручке есть кнопка которая и служит ограничителем! Т.е. когда переключение не вличёт опасных последствий переключать можно без нажатия на эту кнопку, а когда переключение может навредить автомату, например с Д на Р, необходимо нажимать кнопку.
Опять же, на сколько я понял на переключателе передач на руле роль ограничительной кнопки выполняет перемещение ручки к себе. Значит, по теории, если не тянуть ручку на себя и переключать передачи, то страшного для коробки случится ничего не должно.

можно без проблем для автомата при движении переключаться с Д на N и с Д на 2, и на оборот, то есть на те передачи при которых не обязательно тянуть на себя кочергу. Это же все в книге прописано. ,
кстати когда едешь в горку и видижу что можно не подняться , выкючаю ОД и переключаюсь на 2(не останавливаясь)

Или типтроником на руле.

Понты, понты.

В чем понты? В том, что на моей машине он есть, а на вашей нету? Если бы я сам кнопочки присобачил для понтов, то да - понты. А когда они сделаны производителем - приятная примочка.

Всем спасибо. Как-нибудь попробую и книжку повнимательнее почитаю.

Я имел в виду, что останавливаться не нужно. Ты же не останавливаешся когда на механике переключаешься на повышенную или пониженную передачу. А ограничения по скорости существуют и у автомата и у механики.

Типтроник как раз и зделан для самостоятельного выбора передач и упоминать о нём в рассуждениях о переключении передач по меньшей мере сорказм (думаю все понимают что раз он для этого сделан то им можно это делать). Вопрос стоит в том что делать нам не имеющим этой опции и искренне завидующим тем у кого она есть.


По делу:
Вчера чуток забуксовал и случайно сделал такую вещ. Переключился с D на R не нажимая на педаль тормоза. Странно но переключилась как будто так и должно, может из за того что колеса на земле плотно не стояли, небыло нагрузки.

Действительно. Езжу так когда зимой по дачным сугробам фигачу.
Сначал нормлаьная укатанная дорога. Еду на Д.
Потмо буераки переключаю на 2.
Перед серьезным снегом где возможна буксовка еду на L.
Или в зимнем режиме Винтер.

Переключаюсь на ходу. Узнал тоже где то пол-года назад что можно так делать. А то останавливаться и переключатсься с Л на Д неудобно.