Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



наверное это самое правильное будет. Меняй ГРМ (я б ещё всётки на помпу напрягся, чтоб потом не переживать), и копи деньги на поршня и сопутствующее. По хорошему, в замену ГРМ неплохо былобы добавить замену маслосъёмных, чистку\ревизию башки, определиться с состоянием цилиндров и размерностью поршней. Я так и сделал: блог

А вот если тыщ через 10км буду капиталку делать грм опять менять?

нет

Вот спасибо, порадовал:) и vyatich спасибо!

Во-во и уменя такая история была.При замене грм,обнаружилось что с прокладки маслонасоса кусочек откололся 2x3 мм.А ведь грешил на сальник коленвала.

Может мне кто нить еще подскажет какую лучше помпу взять из дублей? чет ни че не могу о них найти и инет еще накрылся(

я брал GMB (GWT-77A) за 1200 гдето...япония, качественная. оригинал более 3000 стоит. да и не я один такой вроде...короче рекомендую. двигатель 3S-FSE?

Такую же поставил.

да, двигатель 3s-fse. Мне кажеться я на экзисте такой видел, да где-то примерно 1200. Благодарствую!

Мужики нужен совет.
Тачка прошла 250 тыщ.км. Сейчас беда такая. Масло уходит литрами. Около 1 литра на 1000 км. Заливал присадку (писал в соответствующую тему), перестала дымить, расход меньше. Но масло так и жрет, но я не верю что сожрав 5 литров на 4000км, она совсем бы не дымила, при таком расходе дым как у убитой девятки должен быть. При последнем осмотре движка я увидел что весь поддон в масле, причем в свежем всегда), если смотреть сзади, то основной очаг масляного пятна со стороны грм, и не понять то ли на стыке бежит, то ли как тут писали, с прокладки масло насоса.
Вопрос то в следующем. Что делать?
1. Менять одну прокладку? цена не маленькая выйдет, и ГРМ прошел уже около 80 000.
2. Менять и прокладку и ГРМ и все что с ним связано? но не факт что масло перестанет жрать, капиталить я его не хочу, дорого сильно, только контракт.
3. Нифига не делать, тупо лить самое дешевое масло? Залил сайчас Роснефть 440р за 4 литра. Но зима не за горами, машина живет на улице, и с таким маслом завести смогу ее только когда снег растает, прийдется лить нормальное а это тоже деньги не малые получаться.

Вот такие головники. Если есть еще какие выходы из данной ситуации подскажите.

Вскройте пластиковые крышки грм и посмотрите откуда гонит, либо сальники, либо с прокладки масляного насоса, прокладка не дорогая, обычно усыхает та которая под крышкой шкива масляного насоса, а не под всем насосом.

Доброго времени суток, мужики! Я тоже за советом к вам. Авто владею 4 года, мотор 3S-FE (обычный). Так вот, на протяжении 4-х лет, замечаю со стороны лобовины двигателя на стыке потдона с блоком маслянные капельки (как от пара). Когда первый раз менял со знакомым ГРМ (знакомый работает в сервисе и очень хорошо знает 3S моторы, сказал что это болячка 3S, и он победить не своей машине не смог (калдина), помогало на какое то время и потом опять были капельки в том же месте что и у меня), поменяли все прокладки и сальники на лобовине, капельки пропали, через месяца 2-3 опять появились. Ну думаю ладно, через пол года зашумела помпа, опть полезли, поменяли помпу и сразу опять все сальники и резинки, проверели выработку от сальников - все ОК. Капельки опять пропали, но через 3 месяца (примерно) опять замечаю маслянные капельки... В общем пол года назад менял ГРМ и опть все поменяли, и опять хватило на 3 месяца... Масло не уходит, с этим все нормально, просто напрягает грязь... Воти решил спросить, что это за фигна такая и почему масло постоянно появляется?
Спасибо!

доброго времени суток. обнаружил течь масла из под одного из болтов. я так понял это маслянный насос? дело в том что не так давно менял все навесное ремни и ролики и лезть туда не хочу. чем эта течь чревата? может ли из-за нее попадать масло на ремень грм?

Снимите верхнюю крышку грм и посмотрите. На фотке и выше отмеченного видно капельку масла.