Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


удачки тебе чтоб больше не встречалась с проблемой а ездила с удавольствием я не глазливый но всёже тьфу тьфу тьфу

Спасибо)))) будем стараться!)))

если оборвало грм то и клапана позагибало,так что лучше купи контрактный и продавай ее а то намучаешься с ней.....

Енто отуда у тя такой прогноз???

Прошла уже 3000 после замены))) слава Богу, все в порядке!!!

я два раза уже перебирал, но ростаться ну никак не могу! Двиг очень хороший, главное следить за ним. Есть возможность поменять на простой 3с, но зачем если этот как часы! В три разных сервиса заезжал хороших, двое из них сказали не меняй.

я рад за тебя чтоб так всё и шло

uraStav, продолжу здесь свою тему! Всем здрасьте! опишу проблему в краце.... во время замены ремня грм некие люди помогли мне - провернули стартер без ремня. Разобрал двигатель, снял голову - загнуто 2 впускных клапана. На экзисте заказал следующее: 2 вп. клапана, 16 колпачков, прокладку под голову, прокладку под крышку клапанов, пуру сухариков, 1 толкатель, ну и сальник на коленвал (при снятии нижней крышки ремня грм все было в масле). Поршни заказывать не стал, хоть и дизельный звук присутствует, но при этом и компрессия хорошая и поршни родные. А что означают буквы на поршнях? у меня в частности буква "В". UraStav, на блоке цифры я видел, обратил внимание на совпадение их с цифрами на поршнях.

Добавлено спустя 12 минут 10 секунд:
да и еще вопрос, колебаюсь между менять или не менять маслосъемные. Стоят родные, заводские, масло двигатель не жрет. Бывало, что подливал грамм 200-300 от замены до замены, но это думаю от того, что притапливаю иногда педальку газа. Ну так как думаете?

Если менять, то все кольца.

да, я их и заказал 16 штук, но с дуру не оригинальные. ну а потом начали люди отговаривать, мол заводское ходит дольше, и по состоянию эти лучше чем новые оригинальные, проходят дольше и т.п. вот теперь не знаю чего делать

Похоже мы о разном, я подумал про поршневые кольца. А колпачки нужно смотреть эластичность резины и чтобы клапан под собственным весом не проваливался. Впускные и выпускные разные. Парни с Дальнего советовали при замене колпачков (если клапана не меняются) ставить вторую пружинку со старых колпачков. Иногда новые колпачки не плотно прилегают к клапанам из-за износа стержней клапанов, что у меня и было первый раз на 30 Висте, в результате замены у двигателя резко возрос расход масла.

в таком случае пока менять не буду. Когда клапана рассухаривал, они плотно сидели, на проваливались. Палцем доталкивал чтоб вытащить. Сейчас ходил в гараж, оказывается направляющая клапана рассыпалась блин, тож заказывать надо. закажу пару, хоть и вторая целая, визуально.

Добавлено спустя 27 минут 39 секунд:
Вот нафоткал плоды моего труда по чистке узлов и деталей....

Добавлено спустя 7 минут 50 секунд:
да и еще. На экзисте хочу заказать направляющие, та на впускной клапан направляющие идут двух видов судя по дополнительной информации , на одном пишется "3SFSE..SV50 ＳＴＤ" , а на другом - "3SFSE..SV50 Ｏ／Ｓ　０．０５", что это значит?

STD - стандартного размера. 0.5 - ремонтный, размер на эту цифру больше.

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:
да, что буква на поршне означает - я х.е.з...главное цифра.

А вроде внутренний диаметр на 0,05 меньше? Это когда клапана не меняешь.