Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Как проверить турбину б/у на рынке самому хочу поменять скажите какие люфты где и как проверяются.

а что в магазине новая дорого стоит?

Никаких люфтов и свободное вращение.

Люфт должен быть не значительный, тобиш на ощупь должен ощущаться но в глаза не бросаться, вращаться должна крыльчатка свободно. Люфт нужен для проникновения масла для масляного клина во втулках вала крыльчатки, если всё будет плотно, втулки сгорят очень быстро, либо это указывает на запекшееся масло во втулках.

Люфт на ощупь - это турбина на выброс, я знаю что втулка и вал вращаются на масляной пленке, но определить зазор на ощупь - это что-то.

Вопрос о турбине при покупке на рынке,там точно люфт будет.Если брать то с гарантией!

Заказывали мы контрактную другану, на ощупь ничего определить не могли, а вот на той которую меняли на ощупь определялся.

У меня новая турбина при шатании слышны щелчки и чувствуется небольшое движение, визуально люфт не заметен, так что вы новую турбину не щупали. А контракт полюбой люфтить будет, если не люфтит значет забита совсем её надо в ведро с ацетоном, а потом тест маслом проводить

А Вы не путаете с разборки и контракт?

Неа я с Владика железки тягаю очень часто, и видел с разборки и контракт, с разборки обычно люфт доходит 0.2 мм а контракт 0.16-0.18 мм лучше не видел просто япошки не смотрят за состоянием двигателя и масла по этому турбины контрактные с пробегом по 10000 в состоянии как будто 50000 пробег. У новой турбины люфт 0.1 примерно может чуть меньше. А если почитать допуск турбины то там указан люфт 0.13 мм этот люфт чувствуется пальцами, но на глаз не заметен.