Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям




абалдеть как все просто получается!! я до этой беды вообще ничего ни знал про это!!! Слушайте - точно кольца значит!!! я щуп убираю при заведенном двигатели - а от тудова газы! получается кольца либо залегли либо просто изношены!!! получается что газы идут в картер и из картера идет в турбину??? так с газами вроде понятно, но тогда раз газы идут в картер, то значит и масло идет в камеры сгорания! но тогда расход должен быть аховский! но я его не замечаю... и еще вопрос - а не может быть такого что салярка идет в картер??? поэтому и идет компенсация сгоревшего масла на салярку??? и при таком расладе как много дожно быть там масла в турбине??? я снял воздухан - кстати, он у меня от бенизнке (от этой же машины тока от 3s движка) стоит, соответственно и фильтр от бензинового! кто то писал что может фильтр не родной стоит и подача воздуха идет другая! так вот в воздухане было 10 капель... то есть немного... но там еще какой то отстойник есть (там маленький бачок) - надо посмотреть может там полно масло!

Добавлено спустя 4 минуты 36 секунд:
Re: Пропала компрессия, перестала заводится.


у перекупа! я сам из омска, а тачка с лангепаса! (ханты) он меня заверил что движка контрактная! я поверил за 3 секунды когда он мне отдал с ней в придачу двигатель запасной как он меня заверил с пробитой башкой и без доков... я его продал за 15000... а теперь сам на двигло попал!! xDDD

Солярка из бака через топливный фильтр (на нем система подкачки - вообще вещь!) затем в ТНВД, откуда поступает к форсункам. Из форсунок соляра распыляется в камере сгорания в виде тумана, причем для облегчения запуска на "холодную" факел распыленной соляры на свечу накала. Так что больше топливу неоткуда взяться в двигателе, тем более в количестве, достаточном для замещения масла.

Добавлено спустя 7 минут 9 секунд:
Пробитая головка блока цилиндров может на двигателе быть от того, что оборвало ремень ГРМ, и ценного в этом движке только навесное, поскольку на дизелях поршни с клапанами встречаются при обрыве ремня с вероятностью 101% из 100. Лучше загони авто еще в другой сервис, что там скажут... Если прикидываешь вариант чтоб поменять двигатель на бензиновый, то замене подлежит и коробка, на дизеля идет своя, она с бензинкой не взаимозаменяемы.

Ну тогда я вообще не понимаю почему расхода масло нету! а ни может быть что из-за неправильного зазора клапана прогорели и все таки компрессии нету из-за клапанов???

клапана прогорают из-за воздействия завышенной температуры, по сравнению с проектировочной, а на дизеле сначала головку блока поведет.

я правда ни знаю как выглядит поведенная головка но там вроде все четко - так как сто-шники когда мерили компрессию смотрели бы ее... если бы я не заметил этого они бы точно увидили! Эммм... есть еще маленький нюанс который я еще не написал - купил я ее изначально с проблемой... )) у нее не было проводки! так как был пожар под капотом!! я ее купил сделанную уже - было все в ней - все контракные патрубки, воздухан, радиатор и вся другая плосмасса! там все выкрасили ей под капотом... но один фиг заметно немного!! (((( но как я понял пожар там был небольшой... так как я видел горелые авто - так там не тока подкапотная часть горела но и часть салона - лобовое, торпеда... а у меня как я понимаю тока провода выгорели - чему там еще гореть?! салярка то не воспламениться...

Да поведенной головка блока считается если "винтом" больше миллиметра пошла, тут даже за счет обжима прокладки прилегание плоскостей не компенсируешь. Можно конечно шпильки ключом с трубой завернуть, но этого надолго не хватит. А что бы узнать поведенная она или нет, головку снимать надо, а это гемор еще тот, топливную всю разбирать, ремень ГРМ скидывать.

понятно!! короче похожу тока вскрытие покажет что с ней!! )) какая вероятность того что там тока колечкам хана а не всей поршневой группой и блоку в целом?? просто предлагают за 5000р (за одну работу) - снять башку и посмотреть что с ней и потом поменять кольца... за все это 5000 через знакомого его знакомый дизелист!! просто я боюсь если раскидаешь ее то потом не вылезишь с нее и в итого выясниться что нужна 40 кам ремонт... а я этого так боюсь... думки есть по поводу того чтобы завести ее и поехать отдать ее перекупам якобы как без проблемное авто!

Если масло не расходует советую не лезть в двигатель, плохой запуск может быть и из-за топливной аппаратуры. Если повело головку, то давно бы ОЖ выбрасывало, либо в масло шла. И проверка выкрученных свечей на аккумуляторе не есть факт что на них подаетя питание, а также продолжительность проверки - свечи обычно 6 вольтовые, а 11 вольт на них подается в течении нескольких секунд и при проверке на аккумуляторе их сжечь никаких проблем.

вот это да!!! ни знал! как тогда проверить свечи накала???

начни со смены топливного фильтра, у бензинок он меньше, чем фс-158
а по части газов, выведи трубку вентиляции в маслоуловитель а из него шланг на улицу и заткни трубку на воздушном фильтре перед турбиной

по очистке турбины сделац так

советую задуматься о раскоксовки колец ибо по твоим рассказам я понял что у тебя мотор газит жестоко через кольца с выбросом масла. если раскоксовка не поможет и компресия будет мала то тебе прямиком на капиталку. Ещё... турбина и должна втишь люфтить, почистить её можно старым способом снять впускной пайп с турбины, если есть возможность то и после турбины тоже пайп сдернуть, далее завести двигатель, и прям во впуск турбины впрыскивать с болончика очестителем карбюраторов, он тебе почистит крыльчатки и лишнее гавно выбрасит через заранее открученый пайп который идет на впуск ( заслонку ). Второе... расход у тебя увеличился от того что у тебя масляные пары от масло помойки лупили на впуск, а там картина репина приплыли, при попадании паров масла на шейку клапа оставляла налет который в процессе подгарал и делал нагар и дальше прото элементарно клапан не гермитично прилигал к бошке тем самым в работе понижается тяга двигателя и соответственно компрессия. также можешь взять на заведенный двигатель обильно пшикать в дроссельную заслонку очестителем карбюраторов, только не забудь когда будешь пшикать чтоб ктонибудь резкими рывками по педали газа нажимал и отпускал, для того чтобы мотор не забивался в отсечку и ты успивал сквозь дроссель захерачить очеститель. Если есть возможность у какихнибудь кентов ПОКРАСЧИКОВ, делай эту процедуру и по завершению попроси у них краскопульт подключеный к компрессору, причем попроси чтоб они его настроили как на покрытие лаком, в пулик залей ацетон и так же как и делал очестителем карбюратора повтори действия в заслонку, у дизеля аж хлопья гавна должны вылитать с глушака. Я не говорю что на 100% должно помочь эта процедура, но впуск ЗНАЧИТЕЛЬНО лучше будет

Проверяю тестером сопротивление, если рядом есть новая для сравнения еще лучше.

дружище!разбирай двигло,всё чательно дефектуй,этот двиг с такими же симптомами сам недавно делал,короче снимаешь полностью,блок гильзуешь под старые поршня,если они нормальные,смоти направляющие клапанов чтоб там ниче не болталось!рабочую поверхность проверь у клапанов,если надо замени,кольца на поршнях скорей всего бес потерь не снять,покупай новые,и вкладыши на колене,сальники,лучше заменить,хорошо б,пока делаешь двиг,насос на стенде проверить с форсунками.и турбу тоже.я иза таких симптомов снял бошку и обомлел,износ в поршневой такой что даже не спец поймёт что просто ремонтом бошки тут не обойтись,а если и поршневой хана,то турба скорее тоже на издыхании,а на горячую плохо заводится иза клапана на насосе,и говна в сетачках,нужно на стенде смотреть,короче ремонт всего тебе обойдётся в 24т.р,дешевле чем контракник,главное сделать всё качественно.

Добавлено спустя 19 минут 36 секунд:
двиг у тебя 100 проц. Изношен,тебе решать что лучше раскоксовка поможет но ненадолго,по твоим симптомам,у меня тоже не дымила на холодную заводилась хорошо,а на горячую не очень,пока с обратки не пропустишь соляру на горячую не заводится,пока не остынит чуть меньше половины,да и не думай чистить турбу ни чем её не чистят,она сама себя чистит на высоких оборотах.

Сколько владельцев, столько и мнений, На своем двигателе с пробегом 277200 замерил компрессию, разброс составил от 26 до 29,5 кг/см2, что вполне укладывается в рамки.

Ёпсиль мопсель, вот уж не думал что увижу хдесб человека которому впарили эту машину, ведь это камри, а не виста так? Если так, то скидывай её тем же перекупам как можно быстрей!