Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Здравствуйте. Проблема такая:
Несколько дней назад когда темп. воздуха была -20_24, машина простояла два дня на стоянке, завел из дома с брелка. Когда пришел машина была прогрета, тахометр показывает 1700-1800 оборотов, машина с места рвет в карьер, затем помоему после переключения на вторую скорость обороты вроде как ненадолго приходят в норму, но газ давить практически ненужно, машина сама разгоняется. При торможении, когда скорость около 10-15 км/ч происходит рывок вперед небольшой, но ощутимый и только после этого машина начинает останавливаться. На месте при включенном режиме D, торомоз нужно дерхать очень сильно чтоб не поехала.

Заехал на СТО, прочистили какой-то блок дроселей (что-то там про заслонку). Два дня после этого отъездил нормально, накатал примерно 100км. Сегодня так же завел с брелка. Таже ситуация обороты опять подскочили.

Двиг работает ровно, ни рывков, ни посторонних шумов.

Что это такое?

Может быть тросик дросельной заслонки от низкой температуры укорачивается или подклинивает сама заслонка? Проверь натяг тросика на заведенном двигателе. Он должен быть прослаблен. У меня было, что после заводки обороты долго не падали. Лечилось через повторный запуск. Причина была в датчике температуры ОЖ.
__________________________________________________________
1ZZ, 1999г

Я ездил в -50 гр - тросик не укарачивался заслонка от холода не клинила, только мои я@ца сворачивалсь от холода когда выходил из машины.... мороз тут вообще не причем. Хотя можно в этот момент открыть капот и подргать за тросик ипощупать руками.

Возможно MAF датчки надо почистить, возможно подсос воздуха есть, возможно на плате компьютера транзистор глючит, возможно клапан х.хода или VVTi глючит и .т.д.

Повторный запуск мне не помогает, тросик покачто немогу посмотреть.
Говорят мне что может гнать датчик положения дросельной заслонки

может

У меня вчера с машиной такая же хренатень, и правильно описываете когда останавливаюсь тоже легкий толчок. Думал кажется, а прочитал, действительно так. Посоветовали парни на работе в теплый бокс загнать, может где замерзло что нибудь. Вот загнал с утра к вечеру попробую.

Датчик поменял?
Были проблемы с ним: показания т-ры на горячую падали и соответственно обороты поднимались до прогревочных, стоишь на светофоре а на тахометре 1750 об/мин.
Купил датчик - не успел поменять, проблема исчезла сама-собой

Теперь думаю при замене антифриза поставить новый датчик или так оставить?

Это термостат клинил в открытом состоянии.

То есть на датчик я зря грешил?
Чем помочь термостату, чтоб он не капризничал?

Лучше заменой.

При глюках термостата ошибку комп будет выдавать?

Нет конечно, это термомеханическое устройство.

здраствуйте помогите мне пожалуйста. сегодня утром тоже прогревочные обороты не падают, так и доехал до работы, все также как в начале этой темы, только дело в том что у меня так уже было гдето 2 месяца назад, почистили БДЗ и еще обороты выставили на 650,с этим тоже эпопея была, поставили вначале вроде 600, попала вибрация руля на D, но появился какойто треск под капотом, поставили 650 и нашли треск, генератор плохо затянут был просто. месяц поездки заметил что с обрекла машину завел 15мин погрелась, а оборотов 1000, под капотом вручную газанул и все 650. а сегодня они не упали, причем газанул 2 раза и 3й раз посильнее и она вообще заглохла. завожу с ключа, незавилась. покурил и завелась 1100 оборотов держит. та что термостат все же тупит? а еще вопрос если термостат то температура двигуна на панеле что покажет? у меня нормальную температуру показывает прогретого двигуна, но при этом троит будто и обороты прыгают 1100-1150 вроде. извините если много ошибок с телефона пишу, виста ардео 1999 1zz-Fe

Я думаю если температуру показывает прогретую, то датчик температуры скорее всего не при чем. Тогда в первую очередь надо обратить внимание на клапан х.х., попробовать почистить клапан холостого хода, может его клинит. Снять патрубок и очистителем карбюратора в щель побрызгать для начала. Эта щель находится как раз под дроссельной заслонкой. А когда педаль газа не нажата, дроссельная заслонка полностью закрыта? Может винтом накрутили много?

Такое может быть если есть подсос воздуха ЗА клапаном х.х. Может шланг вентиляции картера порван?

Еще может быть что транзистор сгорел в ЭБУ, который подает минус на клапан х.х либо из-за обрыва проводов или плохого контакта в разъеме, не проходит управление на клапан х.х.

короче вооще и вправду конец света для моей ласточки настал что ли, мало было этой проблемы записался на диагностику, и не смог доехать до туда тоесть машина не завилась замерзла что ли? свеки залил, просушил как смог всеровно ей , теперь только в субботу на прицепе в сервис. кстати может кто подскажет как на ардео коробку на N перевести, ну если тачка не заводится , до этого у меня бочка была там кнопка была красная такая , а на ардео чет не заметил такого??? )

А еще термостат и датчик температуры, это ведь разные вещи вроде ????

Кто нибудь может ссылку тать по ценам запчастей , сколько стоит ЭБУ( если в нем транзистор сгорел то его весь менять наверно надо ????) Клапан хх - это тот который бывают ломают, при ремонте?? а сколько он стоит ???

и еще хочу спросить, на улице у меня сейчас -25 ночю -30 наверно было. в общем когда еще машина работала было такая штука двигатель прогрелся полностью, включаешь печку и если не едешь то температура двигателя на одно деление падает, к примеру на работу приехал на стоянке пока стоишь, температура падает на деление , хотя проехал примерно 10 км и прогрелся уже????? так у всех или только у меня ?????