Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


ну там ничего особо хитрого нет - берёшь задние механгизмы кучкой: щиток, суппорты-скобы - всё в сборе со стояночным тормозом покупаешь бу

для установки нужно будет 4 болта подлиннее поставить (можно и не ставить, но лучше сделать по-человечески)
и подточить бобышки троса стояночного тормоза

ну и всё

только я бы это делал после доводки переда рассмотренным выше способом - так будет гарантия, что не возникнет проблемы перетормаживания зада
понятно, что абс эту проблему решает, но всё же - не всегда она может оказаться исправной, но и при исправной возможна ситуация, когда неподготовленному водителю, коих, уж простите 99,(9) %, будет не до смеха

и лучше все сфоткать прежде чем разбирать а то потом по памяти можно и не собрать правильно, и времени уйдет намного дольше

первый раз фотал и пришлось разок другой смотреть фоты....потом даже не задумывался, разбирал на автомате.

даже не очень представляю, что там можно перепутать, деталей минимум

Да я тоже не представлял, а потом сильно пожалел (когда оригинальные Тойотовские дорогие новые колодки заскрипели я после поламастера с СТО заново все снимал, разбирал по кругу, промывал и смазывал смазкой, вот отчет - viewtopic.php?t=991857&start=15 там замена и задних и передних колодок), два дня ковырялся и книжку смотрел только там рисунки не четкие и толку мало.

Важно как стоит собачка которая ручником раздвигает колодки (это если и задние меняете) да и остальное тоже надо сфоткать на всякий пожарный. И самое главное перед установкой необходимо спец. жидкостью промыть все, и барабан от старой смазки грязи, не забываем специальной смазкой смазывать все необходимые места, которые указаны в книге, это залог того что скрипа не будет и поршни не заест, и не придется раньше срока менять колодки.
Еще первые сотни километров после замены не рекомендуется агрессивно, в полик тормозить, иначе колодки как бы стекленеют и потом скрипят, плохо тормозят. Они должны при работаться.

Добавлено спустя 10 часов 41 минуту 41 секунду:
Вот похожая тема про замену колодок - viewtopic.php?t=997238&start=15

кстати, точная замена неоригинальная 275*25 есть - подбирал уже, но 275*28 гораздо лучше по вентиляции и выполнены грамотнее

Ну так напиши Матвею, он поможет как с теорией так и железки подберет и вышлет.

Богдан

На sv50 и sv55 разное устройство передних тормозов? Поворотный кулак, суппорта, диски тормозные? Тоже интересна стала эта тема, только в плане SV50

по моему нет, но может скорей всего отличаться размер дисков 14` или 15`/

Всем привет, а задние дисковые тормоза воткнуть можно?

для любителей пожечь топливо на серпантинах можно ещё вот так диски довести:





хотя это, конечно, более актуально для турбо-калдин

Хахаха ) это бред ) нельзя самому взять и от балды рассверлить. Думаю все это поведет диски

можно

можно даже "от балды" - так сделаны как раз большая часть перфорированных дисков на заводе

а можно - вложив мозги, знания

и делаю это как раз чтобы диски не вело, ибо есть автомобили, на которых без такой доводки, диски ведёт постоянно, а после - нет, например субару легаси (да почти любая субару не тормозит) ну или лексус лс430, вот кстати, что на него делал:



2 летних сезона отъездил, были торможения с 200 до 0 - хоть бы что (а авто тяжеленное)

1 Во сколько обойдётся комплект для замены на перед висты SV50 (с простыми дисками и с дырявыми однопоршневые и двухпоршневые)?
2 зачем протачивали диск с 28 до 25 мм?

Тоже интересно сколько будут стоить два диска с перфорацией?