Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Друзья подскажите пожалуйста, такая проблема: осенью купил висту sv35, 3s-fe, машинка полноприводная, работала хорошо (налили присадок) потом начала троить и компрессия во втором цилиндре упала до трех очков. В общем двигатель умер. Решил ставить контрактный. И столкнулся с такой проблемой, можно ли на полноприводную висту поставить двигатель от неполноприводной? в двух сервисах говорят что разницы нет, и мол двигатели одинаковые, а за привод раздатка отвечает, в двух других говорят что эта раздатка крепится к двигателю и на неполноприводном нужно будет отливку точить. подскажите пожалуйста что делать?

ставить контракт 3S-FE, лишь бы принцип зажигания совпадал, чтоб не переделывать (не снимать старые) и чтоб количество датчиков совпадало, чтоб не менять комп. Чем свежее годом, тем лучше.

А раздатка крепится к АКПП, вроде к двигателю нет крепления на v35. (судя по книге)

PS: по пути проверить состояние ремня ГРМ перед установкой контракта, чтоб не разбирать двиг еще 100ткм. Все продаваны говорят то двиг до 100ткм, а бывает приходят с биркой о замене ГРМ

Я когда ГУР покупал, мне его скручивали с двигателя прям при мне. Так я поинтересовался чем вэдовый 3S от не вэдового отличается. Сказали что всего одним крепежом то ли коробки, то ли раздатки. Так что теория имеет место быть.
Думаю ставить можно. И не такое проделывали.

Все верно, на тыльной стороне у не вэдового двигателя есть пять дырок под кранштейн крепления раздатки, я когда в сервис ее загонял спросил у этого типа что надо, он и говорит, бери не вэдовый но чтоб с этими дырками, а сегодня позвонил и базарит, мол не подходит он, что не хватает еще одного крепления под раздатку которое под калектором находится! вот я теперь сижу и думаю, толи лыжи не едут, то че... Ведь под калектором нет ни каких креплений? он мне что голову греет или бабосов поднять решил?

подумать...зачем япы будут заморачиваться с блоками 3S вэдовый-невэдовый...движки ставят одинаковые, никто не жаловался еще, что крепеж раздатки не подошел. Сам не ставил, 100% не дам. Были темы про вэдовые ипсумы, на остальные вроде все нормально встает.

Возможно тут надо подойти с позиции какие АКПП ставились на 2 и 4WD и на какие модели. С годами 3S немного видоизменялся, ставился продольно и поперек отсека, гдето подгоняли навесное... Япы скрупулезный народ, каждую каплю метала экономят, лишнего отливать не будут.

Кстати, на всех 3S насос ГУР прикручен к двигателю! И привод у него ременный от шкива колена. stEvgen, не путаешь насос с рейкой? Вроде там хамут (кольцо) есть к рейке из под насоса...но это все навесное.

Не секрет, что на 4WD висты v35 ставились АКПП А540Н, которая идет с раздаткой. Вот картинка раздатки из книги, не указаны болты, которыми она крепится к двигу!?? никакого намека...

Вот правая часть раздаточной коробки (на схеме 13) она прикручивается к кранштейну на два болта, видел своими глазами, но проблема не в этом, а в том что мне тип из сервиса сказал что есть еще одно крепление на двигатели для нее! =(

хмм...стало интересно, загуглил...порылся еще раз в книгах, заглянул в экзист.... вот чего насобирал.

Оказывается ЕСТЬ кронштейн на раздатке v35 и 43, который не обозначен в наших книгах. В кронштейне со стороны двига 4 отверстия, со стороны раздатки 2 отверстия... По экзисту двигатели не отличаются 2 и 4WD.



Пишут, что эти самые места крепления на блоке 2WD немного больше выступают, чем на 3S-FE 4WD. Никто не пишет на сколько больше...на 2, 3, 30мм?! Если там до 3 мм, то можно снять с кронштейна.

Также встречалось у Нюховодов, что нет разницы в блоках 2WD и 4WD, ставили.

Такой же кранштейн есть на раздатке SV55 4WD



источники:
- дром (совместимость блоков 3S на sv3#)
- дром (про 3S на ипсумах 2 и 4WD)
- калдина клуб
- клуб микробасов (нюховоды)
- схема на экзисте v35
- схема на экзисте v55
- дром (замена 3S на SV41 2WD без проблем, любой)

В общем друзья, дело по факту обстоит так... Отличие между вэдовым и не вэдовым двигателем 3S-FE на самом деле есть. все дело в двух вещех, 1 - кранштейн крепления раздатки (на предыдущей схеме 36119D) и 2 - пластине добавления жесткости. так что вэдовый двигатель на не вэдовую можно поставить, а наоборот нет, так как раздатка у вас будет висеть в воздухе и на одной пластине без кранштейна она не удержиться!

что с этими двумя вещами? их есессно нет на 2WD это же не главное отличие...
кронштейны не достаточно будет просто сточить, подогнать под блок?

сравнили рядом два блока? замеры отливов можно сделать еще?

Сравнить сравнили, отличие не в отливке, а в этих двух креплениях, и блоки идентичные, так что на не вэдовую с вэдовой можно будет поставить, так как и кранштейн и пластина снимаются, а на вэдовую в не вэдовой не получится, так как под кранштейн нет места, а вот под пластину отливка есть почемуто на всех двигателях!

а если просверлить дырки и резьбу нарезать?...

никак не пойму, можно все крепление открутить от блока и завернуть на другой блок или нет?!...можно фото?

нет не путаю. Я покупал насос ГУР. Мне его скручивали с двигателя снятого с невэдовой машины. А так как у меня вэдовая, вот и поинтересовался.

Добавлено спустя 7 минут 43 секунды:
Кстати, а что париться? у меня контрактный двигатель стоит с RAV4. зачем обязательно с Висты?

У меня аналогичная проблема.
и 2 вопроса 1: где лучше капить контрактник? может сохранились у кого адреса или телефоны фирм.
2: какой 3S-FE брать, 4WD или 2WD?

Я так понял что если взять движок от 4WD и скрутить с него все крепления то после того как этот движок поставят в машину 2WD и все что надо прикрутят то на блоке останутся лишние отверстия под крепеж(а вот если наоборот,то как раз нескольких отверстий с резьбой хватать не будет)Ну и => не получится прикрутить все крепления какие там должны быть на 4WD
x-ray124 правильно я понял?