Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


A140L рывки при переключении примерно с 2ой на первую. А если затормозить в юз и удерживать педаль тормоза, то мотор глохнет (что аварийно не хорошо). Как бы не хватает плавности отпустить передачу. Так же имеются рывки при переключении рычага положений R-N-D. Рабочую жидкость менял путём частичной замены на декстрон2 (как на щупе написано) и в дифференциале тоже. Фильтр в коробке был чистый. Так же менял 3 подушки на новые (те что к лыжам крепятся). Все работы производил осенью. Проблема осталась.
Зимой заметил что с положения паркинга снять не возможно (только через красную кнопочку) и ещё так и не увидел разницы между овердрайвом включенным и выключенным. Знающие отпишитесь пожалуйста на сколько сложен ремонт моей поломки. Найти в нормальном состоянии A140L с каждым годом всё сложнее и сложнее. Катаюсь так уже давно. Как потеплеет опять полезу под мою ласточку. (мотор ремонтировал,а в итоге поменял сам)

Первым делом проверь-промой регулятор ХХ, проверь регулировку троса кикдауна.
Глохнет на любой передаче или когда включена четвертая?

холостой ход плавает редко. Потеплеет промою. А что с тросиком кикдауна? По какому принципу натягивать? Можно натянуть до 5000 будет крутить. Глохнет с большой скорости. с передачи примерно со второй не глохнет. Закономерности не выявлял. В юз не каждый день торможу...

Бывало тоже иногда, что глохла при резком торможении и при маленьком уровне бенза ехала рывками, особенно в горку - вылечилось заменой сеточки в баке.

Дело значит не в тросе. Дело в гидротрансформаторе, вернее в его управлении.

если на скорости педаль газа бросить, то во время наката автомат при переключении на нижнюю передачу иногда делает дыг. (если я правильно всё понимаю). Иногда глохнет если педаль тормоза нажимать плавно и уже после полной остановки!!! глохнет (но можно вовремя отпустить и снова нажать тормоз, тогда как бы снимается с передачи и стоит не дёргается). Если поддомкратить переднее колесо, то на паркинге люфт (влево-вправо) поднятого колеса градусов 15 где то. Так что у нас там с управлением гидратрансформатором?

при скорости выше 60 км/ч гидротрасформатор блокируется, становится "жесткая" связь между двигателем и коробкой, в этот момент если тормознуть в юз, колеса остановятся остановится и двигатель, сам с этим сталкивался пару раз на скользком покрытии

поменял бронепровода и проблема пропала.

видать совпадение в решении проблем с торможением в юз...но от тычков замена проводов помогает))

ну да... А еще у меня был низкий уровень декстрона 2. это я не знал что щуп смотреть на прогретую и заведенную надо.