Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


У новых королок движки VVTI и коробки на много бодрей (инвектс или робот) Так, что эти тапки она без проблем крутит.

да фрики поджигаются хорошо) поэтому буксировать запрещают, чтобы нагрузка не увеличивалась тяговая

немного не соглашусь, т.к. у отца уже вторая новая королла (первая была куплена 3 года назад и продана недавно). вроде двгатели при одинаковом объёме 1,6 имеют разные ТТХ, но не в этом суть. Основное отличие в мкпп 5 ступеней и 6 ступеней
Ездил на короллах этих и могу сравнить со своей вистой.отличия только в передаточных кпп и то. что современный 1,6 почти дотягивает по характеристикам до 1,8 4S-FE. Взял наиболее близкие комплектации.

Итак данные с дрома королла 2010г.в. (слева данные) VS виста 96г.в. (справа данные). Пусть чуть расширенное сравнение и малось не в тему, но всё-же.


Период выпуска июль 2010 - \ январь 1995 - апрель 1996
Тип привода Передний (FF) \ Передний (FF)
Тип трансмиссии МКП 6 \ МКП 5
Объем двигателя, куб.см 1598 \ 1838
Клиренс (высота дорожного просвета), мм 150 \ 160
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 4545 x 1760 x 1470 \ 4650 x 1695 x 1390
Габариты салона (Д x Ш x В), мм 1915 x 1450 x 1195 \ 1990 x 1450 x 1160
Колесная база, мм 2600 \ 2650
Длина передней оси, мм 1525 \ 1480
Длина задней оси, мм 1520 \ 1450
Минимальный радиус разворота, м 5.2 \ 5.4
Масса, кг 1300 \ 1160
Марка двигателя 1ZR-FE \ 4S-FE
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./м. 124 (91) / 6000 \ 125 (92) / 6000
Максимальный кр мом, Н*м (кг*м) при об./м. 16 (157) / 3800 \ 16.5 (162) / 4600
Тип двигателя 4-цилиндровый, \ 4-цилиндровый,
16-клапанный, \ 16-клапанный
Dual DOHC, VVT-i \ DOHC
Используемое топливо Бензин 95 и выше \ Бензин (АИ-92, АИ-95)
Расход топлива в режиме 10/15, л/100км 6.9 \ 6.8
Степень сжатия 10.2 \ 10
Удельная мощность, кг/л.с. 10.48 9.28
Коробка передач
Передаточное число 1-й передачи 3.538 3.538
Передаточное число 2-й передачи 1.913 2.041
Передаточное число 3-й передачи 1.31 1.322
Передаточное число 4-й передачи 0.971 0.945
Передаточное число 5-й передачи 0.818 0.731
Передаточное число 6-й передачи 0.7
Передаточное число задней передачи 3.333 3.153
Размер шин 205/55 R 16 185 / 70R14 88S

Называется найдите 10 отличий. Важные параметры выделены красным. Я конечно понимаю, что VVTi с низов получше тянет, но на практике при таком объёме это мало заметно по сравнению с 2-ух литровым моим. Передаточные числа схожи (правда нет данных по главным парам). Мощность сравнима. Когда была королла 2007 модельного года, то там было только 5 передач и при 100 км/ч было 3000 оборотов, вечно не хватало 6-ой передачи на трассе, что потом и решилось.
Впринципе авто очень схожи, параметры близки и колёса думаю можно ставить с короллы на висту.

Батя на первой королле ездил на штампованных дисках и несколько раз их гнул на крупных ямах, потом прокатывал. Резина при этом ниразу не страдала. За 3,5 года наездил отец около 80-90 т.км по городским дорогам и грунтовкам, песку. Ходовка целая, хотя жёсткая как на висте 40-х кузовов. Сейчас диски литые.
Если реально дороги хреновые "яма на яме", то лучше ставить 14-й размер "штатный". Если ездить аккуратно и часто дорога без крупных ям, то вполне можно 16-й размер.

Впринципе 15-й размер компромисный и я наверное за него буду для наших дорог.
Пока поездим на 16-ом размере и поглядим плюсы и минусы, может и поменяю мнение.

А вот на этих параметрах ты как то внимание не заострил новый движок то развивает такой же момент на более низких оборотах в отличии от старого.

я это и написал в тексте ниже таблицы.
Сравнивая свою 2 литра 4 ВД мкпп с новой короллой 1,6 2ВД мкпп - разницы в динамике не ощутимо.
Резина.
размер 195/65-15 в диаметре больше 205/55-16. На 16-ом диске масса колеса меньше.
разница в диаметрах 185/70-14 и 205/55-16 минимальна, при 100 км/ч разница в 2 км/ч.
Единственное при большей ширине резины может быть расход выше, но не забываем о разнице в пятне контакта.
На высокопрофильной более мягкой резине пятно увеличивается за счёт расплющивания резины, плюс там более плотный протектор. На низкопрофильной корд (лично у меня) жёсткий, давление в колесе поболее, резина почти не плющится. Протектор может быть менее плотный.
В общем низкопрофильная резина меньше ложится на асвальт по длинне протектора, но компенсирует это шириной. Получается по асвальту катится более идеальный ролик, в отличии от высокопрофильной.
Мож и не так всё, просто личные наблюдения и размышления.

Подскажите пожалуйста какой диаметр центрального отверстия должен быть на диске, и какое расположение шпилек 5х114,3 или какое то другое Тойота Виста SV40,хочу поставить литьё на R15. Заранее извиняюсь за неграмотность.

А снять колесо и прочитать на диске?

У меня штампоавнные диски, на них разве написано?

Подскажите, кто знает. Пойдёт ли литьё на Тойоту Виста SV40
R 15
Ширина диска
6 "
Вылет (ET)
39 мм.
Сверловка (PCD)
114.30x5
Dia 60

Добавлено спустя 11 часов 39 минут 50 секунд:
Re: Какой размер литых дисков подойдет на VISTA SV-40
Неужели так никто и не подскажет.

должна встать. Но нужно смотреть как встанет у тормозных суппортов, может задевать, возможно исправится подкладками между ступицами и диском колеса

Спасибо

а фотки есть?

Добавлено спустя 12 часов 33 минуты 25 секунд:
Только что поставил 215Х65 R14. Огонь!!!

подойдет

Здравствуйте! Долго читал эту тему но мало чего понял! Владею вистой SV43 сейчас стоят 185\70R14 размеры дисков точно не знаю. Какие можно ставить диски и резину (R15, R16) чтоб ничего не притирало? Спрашиваю кто сам ставил т.е. так сказать испытал все на личном опыте.

я не извращаюсь с диаметром дицков, но резю Р15 195/65 легко можно поставить