Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всем Доброго времени суток! проблема почти такая же как в этой теме viewtopic.php?t=999928
Описание моей проблемы каторая так и не решилась в течении трех дней:
Заморочился за расход, надоело на 20 литрах проезжать 115-120 км.
Поехал к диагносту, показал ошибку на клапан VVTI,
достали его, он оказался заклинивший, туго ходил вообще, разобрали, там уплотнитель резиночка была в плохом состоянии, заменили её клапан как новый заходил,
поставили на места, раз уже сняли все, решили и заслону почистить,
все собрали поставили на места.
Завелась естественно не с первого раза, ну завелась обороты в номре, заглушили двигатель.
Все вроде собираюсь выезжать из сервиса, завожу обороты подлетели до 1800-2200.
Сервисмен (Слава) говорит, давай клемму скинем и опять попробуем,
скинули, подождали, заводим, все в порядке, Слава сказал что компу нужно привыкнуть покатайся минут двадцать, пока до дому ехал как раз минут 30 прошло,
все думаю отлично, пока ехал реально почувствовал что в динамике авто лучше стало.
вот сегодня с утра поехал по делам, завожу с брелка, прихожу к стоянке а она воет на повышенных оборотах (1300 руб/мин), думал может холодная (+7 было).
При переключении коробки на Д, сначала упали потом со временем подскакивают неожиданно, при езде начинаешь притормаживать обороты падают до 800-900 потом резко подскакивают,
так я проездил ну часа два, потом достало это все, опять скинул клемму, подождал, завожу все в норме!
вечером поехал покататься, опять такая же проблема с оборотами,
прокатился по трассе и в городе чуток, км 60-70 намотал, ничего не изменилось, заметил только то что обороты поднимаются тогда когда на паркинге либо при остановке на D (на светофоре) гаснет лампочка эконом режим. копм походу не привыкает. что делать!?)))
делали сегодня диагностику никаких ошибок нет.

суть вкратце: при первом запуске двигатель начинает молотить как бешеный 1800-2000 об\мин, тупо снимаешь клемму ждешь 2-3 минуты, одеваешь, и она запускается в нормальном режиме, обороты на холодную около 1000 потом падают до 550-650 когда прогреется и не дергается, обороты после этого не плавают, короче все нормально становится.
Но когда заглушаешь машину и при повторном запуске опять начинается байда с высокими оборотами
что делать как с этим бороться?

НА ФОРУМЕ НИЧЕГО ДЕЛЬНОГО не нашел!

у меня сейчас +7 грд. когда завожу обороты где-то 1400 и начинают падать - т.есть минут через 5 где-до 700об/мин. ( а как полностью прогреется 600об/мин)- -- - а если заводиш на холодную(зимой) в -(минус) 30 гр. то у меня скачет аж до 2400об.мин. потом постепенно падает

дак это не нормально!!!

а как заслонку чистили, раскажи подробно...

слышал про такую хрень, как "обучение дроссельной заслонки", это делается после её снятия. Я думаю это твой случай

сняли ее, болты никакие регулирование не трогали, сначало бензином, потом спец жидкостью какойто и поставили на место,при первом запуске все работало нормально, когда завели второй раз, начало мозги компосировать(((

Я конечно извиняюсь, где вы такое вычитываете? Хрень полнейшая.

Добавлено спустя 12 часов 59 минут 55 секунд:

Не в королевстве Бахрейн стоянка?

1300 оборотов в минуту)
там просто на тахометре написано же r/min , у меня друзья когда со мной катаются, всегда орут за это, типа дорогое такси, у меня там и до 5500р/минуту доходит.

Речь не об этом, что делать то с этими оборотами, мне тут предложили скрепкой про диагностировать, но есть ли смысл делать ей, когда комп ничего не показал?

Проверьте все ли подсоединили, целостность вакуумных шлангов и подсос через прокладку БДЗ. Только не понятно зачем вопрос дублировали в двух темах?

Потому что в первой ни кто не отвечал, да и проблема немного другая.
все шланчики целые все на месте.
и суть я уже описал что когда первый раз завожу после снятия клеммы, машина работает нормально езжу не глуша двигатель никаких проблем не возникает, кароче обычная работа двигателя,
но только после того как заглушу двигатель и запущу заново, начинает мне мозг выедать со своими оборотами.

я просто понять не могу почему она сначала работает нормально как и подобает двигателю д4,
а потом как будто её мозги встресли.

А клапан VVTi не пробовали отключить?

пробовали, когда отключили его, начал гореть чек, но с оборотами беда не пропала, из этого мы выяснили что он тут не пределах.

А впускной коллектор снимали? Может не все массы обратно привернули?

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:
Самое лучшее проверить показания датчиков сканером до и после.

Приглашу Сервисмена на форум (Славу) чуть позже ответит что он там снимал или не снимал!
так я думаю мы быстрей эту проблему решим!

Здравствуйте уважаемый форум.

Никита aka for меня слегка преувеличил, специализируюсь немного по другим авто, японок только познаю по мере возможности. Надеюсь с помощью вашего сообщества познать их лучше.

Что касается сути вопроса. Никита правильно все описал.
Снял я клапан WT-i, помыл средством для карбов, прокладочки (колечки) поставил дорогие, собрал на месте. По пути сполоснул и диафрагму ДЗ, не сказать что сильно грязная была. РХХ и ДПДЗ не трогал.
Собрал на место.
Сначала не обратил внимания, но сейчас важна думаю любая деталь. Первый запуск был немного непонятен, обороты то вскакивали, то чуть не глохла и так с периодичностью в несколько секунд. Т.к. был опыт общения с Функарго, то скинул клемму для обнуления памяти обучения ЭБУ. Потом завел и все в порядке.
Ну а далее уже известно, скинул поехал нормально, как только перезапуск, обороты устанавливаются на 1300.

Регулировок не трогал, разъемы все на месте. Коррекция топлива около -17%, вроде как норма, если что подправите.
На что обратить внимания? Лично я думаю, что клапан WT-i не отрабатывает. Каким-то образом ЭБУ выключает режим эконом и тут-же обороты вскакивают.

Помогите хорошему человеку машинку наладить.