Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Доброго времени суток форумчанам и форумчанкам!
Покопал по форуму/интернету, не нашел ответа на свою проблему.

Если коротко, то после замены ГРМ и передней опоры двигателя клинит двигатель (коленвал) в определенном положении.

Если подробно, то:
ситуация такая - куплена замечательная виста 3S-FE SV41 1995 года. Пробег - 170 тысяч.
При покупке обнаружились подтеки масла на картере.
Для профилактики решили поменять ГРМ с роликами и пружинкой, помпу, сальники коленвала и распредвала, масло с фильтром. Также обнаружена порванная передняя подушка, также решили заменить.

Вот. Замену ГРМ и сопутствующего делали по отчетам с этого сайта(спасибо авторам за отличную работу), дрома, и мануалке.
Особенности разбора - под крышкой ГРМ куча грязи и масла - отсутствовала прокладка крышки ГРМ и сифонил сальник распредвала. Болт коленвала срывали стартером. Двигатель домкратили под масляный поддон.

Долго ли, коротко ли, заменили все, что хотели на движке, сто раз перепроверили положение валов и совпадение меток. После установки крышки и всех ремней крутили ручками коленвал - все крутилось.
Поменяли масло, залили антифриз. Оставили на следующий день, чтобы проверить возможные подтеки.
На следующий день меняем переднюю опору, при этом домкратили коробку и не сильно стучали по креплению коробки с подушкой.

Все что нужно, было собрано. Здесь совершили ошибку - снова не покрутили ручками коленвал, и начали крутить стартером. Двигатель пошел и через секунду со каким-то стуком воткнулся. Сразу же прекратили заводить. На следующий день снова сняли крышку, думали может промахнулись с валами - оказалось, что валы, ремень, метки, цилиндры стоят правильно. Под крышкой проблем не было - ремень, шкивы, звездочки в порядке. Распредвал без ремня крутится. Коленвал же крутится столько, что первый цилиндр из верхнего положения доходит до нижнего, а может даже чуть не доходит, а затем не крутится. Так при вращении в обе стороны.

Вопрос такой: что в черном ящике?(с). Может кто сталкивался с подобным, или кто что думает по этому поводу. Буду рад любым мыслям. Что можно дальше делать для диагностики неисправности?

Планируем снимать картер - смотреть на коленвал и вкладыши, снимать крышку головки - смотреть попадание инородной гайки в цилиндры. Снимать стартер - смотреть на стартер.

Купил, неделю ездил, несколько дней ремонта, теперь печаль и желание понять, что происходит.
Спасибо за терпение и внимание)

снимайте голову(по идее клапана с поршнями не встречаються)распреды тоже наврятли местами прменяли,поддон не замят?скорее инородное тело в поршне

А по теме сразу заказывай маслосьёмные колпачки и прокладку под голову.

но там по теме(говорит щеток нет-свет на хх тухнет)надо справедливо!

Поддон не замят. Буду снимать сегодня и поддон и крышку головы. С задней стороны мотора подтеки все равно из-под крышки нашлись.
А вкладыши реально могли стать проблемой в таком безобидном ремонте?

удачных вскрытий(что там?интересно)

Сегодня посещение гаража такое.
Открутили стартер, с ним все в порядке.
Решили подробней изучить коленвал, как он крутится-некрутится. В итоге, приложив усилие побольше, прокрутили мертвую точку. Сначала в обратном направлении стал крутится, потом в прямом. Долго вращали, слушали.
Вращение происходит примерно равномерное по усилию, за исключением одной точки, которую можно провернуть разогнав коленвал заранее усилием.
Проход этой точки сопровождается небольшим звуком, то ли стуком, то ли щелчком, локализовать который так и не получилось, сверху он или снизу.

Учитывая имеющиеся площади гаража, время, и то, сколько нужно снять, чтобы открутить поддон, решили не снимать верх и низ. И, по возможности буксироваться в сервис, если будет найден мастер.

В итоге все собрали, пробовали заводить. Коленвал крутит, точку клина проходит. Но аккумулятор слабоват, через несколько оборотов уже не может стартером прокрутить это место и выдают трещетку (стартер). Почему не происходит зажигание, будем разбираться завтра. Тем более, что новенькие номера дома лежат.

Появилось мнение, что проблема в двигателе была изначально. Возможна, она и привела к разрыву подушки и появлению вибрации. Или наоборот, была причиной вибрации, от которой рвется подушка. Может заменой масла, антифриза и слабым аккумом просто выявили дефект, а может и нет, загадка.
Обсуждения и мнения приветствуются.

Вы как дети Думать кто будет? Выкрути свечи и посмотри если клинит на подходе к вмт то значит поршень в что то упирается. Дальше скинь распредвалы если не крутится значит снимай голвку. А вкладыши если клинят то хрен ты вал провернешь.

Да мы и есть дети) Вообще это первое, на что думали.
Может что-то и попало.
Так перестали думать, потому что сначала клинило и близко с вмт первого и после, до того как он вернется в вмт. Сейчас только возле вмт первого. Распредвалы крутятся без коленвала. На коленвал никак не влияют. И еще, если поршень уперся, как он на скорости все же проходит это точку? Шайбу или гайку не сожмешь ведь.
Как вариант, держу в голове.

посмотри на бублик со стороны двигателя.может маховик треснут.и болтами цепляет.

А свечи вывернуты когда подклинивает?