Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всем доброго времени суток!
Если есть спецы или было у кого такое подскажите что делать и кто виноват.
VISTA SV-30, 4S, A140L
Ситуация такая машина стоит во дворе ночь, утром завожу еду около 200 км включая прохождение таможни с остановками и вкл/выкл двигателя, затем катаюсь по городу и замечаю что 4-ая не включается. Глушу двигатель течении дня максимум на два часа, затем еду обратно на 3 скорости. При нажатии педали газа процентов на 40-60 разгоняется и переходит на 4-ую (причем может перейти и на 80 и на 120 км/ч), только приотпускаешь педаль (разгон прекращается) переходит на 3. До этого так было но разгоняться не пробовал - ехал 70-80 на 3. После этого ездил в другой нас. пункт 100 км на обратном пути также, но после серии разгонов прошло и нормально поехал дальше, по дороге сбрасывал до 50 переключалась нормально на 3 и обратно. По городу особо не замечал (город не большой и кругом ограничители 40)
Масло в коробке поменено полностью, фильтр промыт.

Наверное домой из Казахстана машинка ехать не хочет...(шутка).
)))

так не скажешь, надо проверять по порядку. Возможно причина в клапане/переключателе O/D или проводке, разъеме с него. А так же тросе от АКПП к БДЗ и давлении жидкости в АКПП. Частые причины - потеря давления и контакты О/Д. Не исключены проблемы с пакетом 4й передачи.
Как ведет себя двиг? не плавают ли обороты? как с прогревочными? (к вопросу исправности БДЗ)
Есть ли в вашей комплектации ABS? возможно с ней проблемы.

глянье этот пост, тут про O/D - viewtopic.php?p=23105#p23105

В этом и проблема что оно не постоянно.
Согласен что прийдется проверять по очереди всё подряд.

Ну что-ж начнем.
АБС есть, диагностику проходит, проверял на льду работает.
Тросы отрегулированы.
А вот о БДЗ ничего не могу сказать. Чистил брызгая с балончика при 2000 об/мин по инструкции месяца 2 назад. Двигатель обороты держит ровно, не плавает, но после поездки ставишь на "Р", отключаешь всу нагрузку, а обороты могут быть от 800 до 900 и не снижаться.
Что посоветуете, сначала почистить и отрегулировать БДЗ? А какой разъем от БДЗ идет на управление коробкой
К вопросу о контакте:
Ну допустим когда перестанет включаться я проверю сопротивление м/у 2-х контактов на коробке сняв разъем (шевелить,отключать и подключать я уже пробовал - без изменений), скорее всего покажет сопротивление катушки соленоида. Где тогда рыть дальше, откуда идет питание на сам соленоид?

Добавлено спустя 10 минут 18 секунд:


Она почему-то из любого места не хочет возвращаться.
А ты видимо где-то рядышком живеш, что про Казахстан сразу смекнул

Я бы проверил: трос кикдауна, сам клапан включения 4 (обнаруживаем его за селектором) пресловутый регулятор давления на предмет механических поломок(находится в задней части акпп, где левый привод под круглой заглушкой)

Что нужно проверить на тросе кикдауна?
Я проверял его - он целый, отрегулирован, кикдаун срабатывает правильно.

Клапан включения 4 что конкретно, разобрать АКПП, вытащить его и посмотреть?

Регулятор давления АКПП - что за зверь, первые раз слышу, где точнее он находится у меня коробка А140L

А откуда бортовик берет показания какая сейчас скорость авто. есть подозрения что спидометр неисправен, дергается стрелка.

Прочитал сдесь на форуме что может быть неисправен блок контактов который находится на АКПП и куда подходит единственный разъем и трос переключения передач. Снял, разобрал, вымыл от загустевшей старой смазки, собрал. Начала загораться лампа заднего хода (раньше не загоралась) проблема не исчезла. Какие есть предложения?

УРА Нашел неисправность!
Оказалось прокладка "мозгов" в АКПП начала расслаиваться (по неизвестным мне причинам) и ее кусочек попал под клапан включения 4-ой передачи. Разобрал блок клапанов, а заодно и мозги промыл и удалил все прокладки - все заработало. По поводу советов - нет на коробке A140L никаких датчиков - только соленоид включения 4-ой скорости. Его легко проверить подав на него 12 вольт (слышен щелчок), либо измерив его сопротивление, либо нажимая на овердрайв при включенном зажигании(тоже слышен щелчок).

про какие то датчики на вашей АКПП никто не писал...вам как раз и писали про соленоид 4 передачи, он же клапан, он же пакет, он же включатель... На A140L все по простому - гидравлика, без внешнего управления как на A140E.

Да ладно, некоторые даже про АБС писали

Мы очень рады за вас, все у вас получилось! Но не стоит сыпать упреками, ведь никто кроме вас, за вас, не сделал бы проделанную работу. Очень похвально, вы изучили устройство своей акпп и победили неисправность. Не стали задавать глупые вопросы на "глупые" советы Вы выросли в наших глазах!!!