Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


да блииин....
НЕТУ У НЕГО ТНВД.
Нету!

не сбивайте вы человека с толку своим "прямым впрыском"...
Обычная ФЕ-шка это.

ЗЫ, хотя, если он его у себя найдёт- просьба фоту показать, чтоб я себя мешком почуствовал безграмотным...

Если попробовать порассуждать,то мне кажется бензонасос со своей задачей справляется,ведь разгоняется же машинка прилично и двигло раскручивается(у меня на камри примерно тоже на 5000 переключалась )ведь чем выше обороты тем больше насосу нужно подать топлива.А соотношение 140 км\ч и 3000 об мин это ненормально.Т.е. при переключении на 4 ю(а подругому при блокировке ГТ) слишком сильно падают обороты.
Размер резины конечно влияет,при увеличении радиуса появляется погрешность в показаниях спидометра(начинает занижать) но не на 20 км же?(так что это не отсечка)).
Погрешность можешь расчитать на любом шинном калькуляторе,их в сети пруд пруди.
"Стояночный тест" сделай ради интереса,отдели муху от котлеты))
Да,а ты не пробовал снова "скинуть передачу" на третью?Если до 4й передачи все нормуль,то это похоже на ГТ.

В любом случае если исключить механические повреждения не дающие машине ехать более 140км., то это или бензина или воздуха не хватает.

Ограничитль на 140 вроде не ставят...

нет здесь нету ТНВД в прямом понятии! обычный насос.... стоит в бензобаке. насколько знаю свечи тоже на в мощностных режимах могут косячить.

на обычном режиме, (пассивном) переключения раньше происходят, тоесть если ехать 100км и давануть педаль в пол то переключится на 3-ю передачу и разгонится до 140 достаточно быстро, перключится на 4-ю....

а что такое ГТ?

гидротрансформатор

Рыбяту !!!!!!!!! 4С движка не могет там быть ТНВД забуттьте !!! 1800 объем. У нее движка как у Короны....

Пацанны!
Да хватит вам уже про ТНВД стебаться,полветки пустыми топиками забиты.
Вы лучче кто нить,дайте Андрюхе ТНВД он его на свою S-ку положит-сфотает и мы это фото Ранетке покажем

Грю его там НЕТ..... был у меня такой двигатель.. нету там этой фигни

а кто нить знает как правильно давление насоса мерить? и покажет ли диагностический прибор, если его к компу подключить, нехватку давления?

давление надо мерять в топливной магистрали ДО топливной рейки. То бишь не в обратке.
Померять можно любым подходящим манометром. Главное- подключить его к топливопроводу. Я резал топливный шланг- потом сделал вставку на хомутиках. Зато теперь есть место где можно померять просто сняв её и подключив манометр с тройником.

Компьютер тебе никакой и никогда давление насоса НЕ покажет.
Хотя, косвенно, по составу смеси и времени открытия форсунок можно примерно судить о состоянии насоса. При умирающем насосе- время открытия будет больше значительно больше положенного на высоких оборотах особенно(при условии, что сами форсунки чистые, не закоксованные).

стояночный тест - каким образом? результаты? похоже действительно сильно падают обороты.. и на 4-ой передаче ему тяжко на таких оборотах разгоняться - на 98 - м получше.. то есть стало быть ГТ, как продиагностировать, насколько сложен ремонт, и восколько ето встанет?

http://vistaclub.ru/modules.php?name=Fo ... c&t=991902

Привет!
Была у меня виста в 40-м кузове с 4S-FE.
Честно говоря движек слабоват, но экономичен на трассе на большой скорости. Разгонялся до 140 энергично, далее до 160 значительно медленее, далее до 180 надо тапку жать долго чтобы дойти до отсечки (с народом в салоне (2 человека).
Учитывая что ты еще и резину забубенил нестандартную (должна быть 185/70R14, у тебя погрешности на спидометре - берегись гаишников. Т.е. твоя машинка едет быстрее чем показывает спидометр. Вспоминать математику неохота, но 5-10 км/в час есть. Учитывая слабоватый движек и более тяжелые колеса, один хрен должна ехать быстрее (160-170) по твоему спидометру.
Теперь к практике: (извини если повторюсь - забыл уже пока это все читал)

1. Проверь/замени топливный фильтр (стоит обычно под капотом справа, если лицом к салону)
2. Воздушный фильтр
3. Катализатор убери (но есть определенный эффект после замены: машина будет лучше тянуть на малых и средних оборотах и слабее на больших)
4. Замени резину на правильную или если надо R15 на низкопрофильную.

И отстаньте от топливного насоса. Насос как и на ардео/виста находится в баке, только без фильтра. Твоя мафынка замечательно разгоняется, при энергичном разгоне обороты выше 3000 всяко разно на пониженных передачах, значит насос создает достаточное давление.

Удачи.

З.Ы.

3S-FE при весе кузова 1180кг была-бы ваще сказка, при том же расходе топлива