Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Сегодня утром поехал на работу и загорелся индикатор, хотя машина ехала нормально, минут через 15 он потух, днём опять поехал по делам он загореля проехал километров 30 по трасе он то не горит то горит, короче приехал считал коды выдал 3 кода - 21 (разрыв в цепи обогрева лямба-зонда), 49 (неверный сигнал давления топлива или к.з.-обрыв в датчике давления топлива), и 58 (неверная работа SCV или к.з.-обрыв в цепи датчика или сервомотора ), у меня шок, думаю началося, с первам понятно накрылся обогрев датчика, а вот остальные..., думаю 49 из-за имобилайзера, бывает без него заводить пытаюсь, 58 непонятно, коллектор чищен-оба, обратка заглушена, ТНВД меняный, расход до этого по городу10 л/100км езжу в основном до работы и обратно.Не могу найти на EXISTE датчик кислородный, в какой группе искать хотя бы, и вобще стоит менять или нет его и скока он стоит в магазинах.

В Н-ске кислородник стоит приблизительно 2200 - 2500
недавно в магазине видел

А лучше все же обратиться в сервис особенно если глюки плавующие

на ЭКЗИСТе ищи в "Электрика, климат-контроль"
далее "Переключатели, реле, датчики и предохранители"
дальше сам разберёшься стоит он там около 2288-2450 руб. в зависимости от уровня твоих цен

Датчик то наверняка рабочий чё ему будет ? Промыть может нужно прежде чем новый брать.

Конечно зачем гадать, если можно снять код ошибки и понять какой датчик мудит...

датчик то может и рабочий, а вот подогрев его нет, даже не звонится, я думаю когда ездишь много он прогрелся и работает, а как я, за день 2-3 раза завожу остывшую, лучше наверно поменять.

был в автограде родной детчик аж 4 т.р. стоит, есть какой-то NLT что ли от NGK E-4 за 1800р., девочка сказала подойдёт провода тоже 4, кто-нить ставил? или лучше на existe заказать, кстати спасибо за подсказку , нашёл.

У меня на горячую загоралась лампа потом гасла короче никакой закономерности. Открутили датчик он весь засраный промыли и всё нормально. У меня только на холодную троил движок.

49 код косвенно может говорить об неисправности насоса (не создает нужного давления к примеру или клапан перепускной барахлит)

59 код говорит что SCV возможно заедает или электр. контакт в разъемах теряется. Кстати иммобиолайзером что прерывали, какие цепи?

А кислородник ортофосфорной кислотой можно попробывать замачить и промыть - свинцовый налет разъедает кислота. А неродной кислородник может работать не так как надо, тем болеее что D-4 работает на обедненной смеси.

Интересный набор кодов. У кислородника скорее всего обрыв подогрева , прозвоните (контакты по книжке) сразу будет видно. SCV возможно старый код, давление -тоже если других симптомов нет. Вообще снимите клемму аккумулятора не менее 10 сек и затем повторите проверку. Думаю, что по крайней мере 1 код- низкое давление потухнет .

Самодиагностика показывает ошибки 49(датчик давления топлива) и 58(сервопривод). Не фокт что этим агрегатам кранты. При езде на малых оборотах все нормально, как только в горку или газку дать до 2000 об. начинает сама газ сбрасывать но не глохнет, приходится останавливаться, глушить, тут же завожу и поехал, чуть газку и опять такая же песня. Что перебирать в таком случае?

49 - разбираться с высоким контуром давления топлива, а именно, ТНВД, клапан аварийного сброса давления, сам датчик. косвенно на неполадки в контуре высокого давления указывает сброс оборотов при работе. чем больше обороты, тем выше должно быть давление в контуре, видно что или клапан сбрасывает или ТНВД не отрабатывает.
58 - разбираться с сервоприводом SCV, чистить впускной коллектор.

Понятно, короче диагностика нужна, так хрет че выявишь. Верхнюю крышку впускного коллектора снимал-все отлично, нижнюю еще нет

так СЦВ как раз в нижней части впускного коллектора находится, надо его снимать и чистить (читай здесь). а больше нечего диагностировать у тебя. надо проверять давление по напряжению на датчике давления. почитай про 49 здесь
если что не понятно, обращайся

По наслышке нижнюю часть снимать-полный гемор, тем более первый раз!не врубаюсь что такое СЦВ?