Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Из недостатков нового радиатора: трубки загнуты вверх (трубки охлаждения автомата) - тайцы тупые кидают на асфальт, а потом еще и непонятно как это все везется в рф..
Думаю поставить как есть и не выравнивать их ибо можно перегуть еще больше, а уже потом посмотреть как будет работать автомат.
Что еще надо знать? яма обязательно нужна?

А со старого радиатора трубки не переставить?

предполагаю что они прикручены не только снаружи но и с нутри, насколько я понимаю каталоги оригинальных запчаттей и схемы на них
Зы. для тех кто будет менять, не забудьте купить пару подушек радиатора новых

Если уверен, что места крепления не повыламываешь, то то пробуй отогнуть. А так вообще пох... как они там загнуты, если за кожух вентилятора не цепляют. Декстрон ведь к ним не самотеком поступает. Насчет ямы, то снимал - ставил просто подняв домкратом морду и поставив опоры страховочные.

Привет я тоже думаю если не зачто не цетляют и не мешают лучше не трогать.

на хонде C-RV эти трубки открутились без проблем.и обратно прикрутились, правда на новом радиаторе они лежали отдельно в пакетике.но если не мешают, то я бы не стал гнуть.

надо было выгнуть трубки, в движении появились толчки с автомата внезапные не цикличные, что я и предрекал, но отнесся к возможным последствиям безразлично

Замена радиатора ДВС
Прелюдия....
Т.к. я еще пока баран в авторемонте и прочих интересных штуках с автомобилями, то пишу может быть элементарные вещи! Вот просто хочу сюда свой опыт опубликовать, вот и опубликую)))))
Стал замечать испарение из под капота в районе радиатора..... в основном, почему то , в дождливую погоду. Списывал на испарение воды от теплого капота))))))))) Раз, два, три.....потом обуял меня уже дискомфорт, когда открыл клапанную крышку радиатора и ничего там не обнаружил. Про расширительный бачок вообще промолчу. Вчера, 02.03.2013))) поставил девчонку в гараж , открыл капот, чтобы посмотреть как вода испаряется ))), и увидел маленькую, с самую тонкую иголочку(в которую нитку продеваем по полдня) струйку.
Все стало понятно!
Сразу на наш форум в поисках простого решения в виде герметика. Почитав отзывы тут и в паутине всемирной, принял решение покупать новый. Правда китайский(с понтом тайвань). Благодарю наших профессионалов Вятича и Фея за то, что откликнулись в личке, да и вообще всем, кто форум пополняет.
Короче купил за 2200 + 250 клапанная крышка.
Открыл капот и чуть было не начал снимать кондиционер))))))) по незнанию)))) Ну да ладно.... как я разобрался где сам радиатор писать не буду.
И тут акцент - Парни, кто не шарит , НЕ БОЙТЕСЬ МЕНЯТЬ САМИ, там ничего сложного нет ВООБЩЕ.
1. Снимаем херню (не в огорчение), в которой находится воздушный фильтр, мешать так не будет.
2. Ставим тазик под машину справа (лицом смотрим на копот). Откручиваем крышку клапанную, далее откручиваем белый вентель справа в нижнем углу радиатора(если лицом на капот смотреть), так сливаться будет ОЖ быстрее. Потом выше вентеля есть толстый шлаг на хомуте, его тоже отсоединяем. Снимаем 2 фишки от вентилятора. Ждем когда все выльется в таз. Далее...
3. Снимаем 4 шланга слева(если лицом к капоту стоять), это самый нижний толстый, 2 посередине средних по толщине и один тонкий, который возле крышки клапанной. Все на хомутах они.
4. Откручиваем крепления вентилятора к корпусу машины(сверху 2 больта).
5. Снимаема аккуратно радиатор с вентилятором.

Далее по новому китайскому радиатору....
Естественно косяков в местах крепления вентилятора к радиатору, шаолини напороли. Там 2 штекера и 2 болта. подошел только один штекер и один болт))))))))))))))) Но это херня все, смекалкой лечится влет. Описывать не буду, что нужно сделать.
Старый радиатор оказался уже леченный герметиком, т.к. после слива на горловине радиатора осталась какая то параша желтоватая, как налет что ли.... может быть я и ошибаюсь про герметик.

Втыкается новый радиатор с вентилятором нормально, идеально даже.
Самый долгий процесс в замене - это залив новой ОЖ в радиатор, тонкой струйкой, не спеша, чтобы не вылилось через край, т.к. ОЖ по сотам распределяется не быстро. У меня 4.5 примерно вошло.
6. Ставим все назад, подсоединяем шланги (не путать слева 2 одинаковых по толщине шланга). Закручиваем то, что открутили)))
7. Закрываем клапанную крышку, заводим. минут 5 работает. Потом глушим машинку. Опять минут 5 даем постоять.
Накидываем тряпку на крышку клапанную и потихоньку ее откручиваем. Выйдет воздух лишний и доливаем ОЖ до талого))))
Вроде ничего не забыл, если, что.....добавлю))
Все элементарно оказывется!!!!!


P.S. Посмотрю сколько "тайвань" отходит)))

пинается автомат и иногда не включает передачу, это все из-за нарушения геометрии трубок, ибо раньше на старом радиаторе такого не было, овощу как могу, трансмиссию не нагружаю, пока не разберусь в чем дело (фильтр и декстрон менял пару лет назад)

Освежу тему.
Сегодня заменил радиатор рестайловый тонкий на толстый.
Машинка теперь конечно же дольше прогревается.
Может зря в зиму поменял?

Никакой загазовки и задирания морды (машинки ) не наблюдалось.
Только после того, как поездил немного по горду, ушло примерно 1\3 из расширительного бачка. Долил.

P.S. С учетом старого опыта (где подвязать, как подставить трубку и поддон...) потратил на работу немного больше часа. Кого проконсультировать если про особенности, пишите смело.
...

Зато в пробке будешь стоять и вентиляторы не так часто будут срабатывать.!

Неделю отъездил спокойно, больше не доливал ОЖ ни разу. В расширительном бачке уровень стоит ровно, только как и раньше при нагреве немного поднимается.
Все нормально.
Можете смело менять радиатор и ничего не бояться.
...