Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


После ремонта двигателя (замена колец-компрессионных-маслосъёмных, колпачков маслосъёмных, вкладышей шатунных) на холостых оборотах-прогретом дв.-появились перебои(дёргается) и всё бы ничего(можно списать на притирку новых деталей) но загорается ЧЕК и мотор помоему стал туповат. Кто знает возможные причины подскажите............. Заранее благодарен всем кто откликнится!!!!

Ошибку читай
Возможно ввтай ошибку покажет

Ошибку прочитал, показывает сигнал бедной смеси, как вариант поменял свечи - не помогло.

Дмрв и лямбду глянуть бы
Все датчики подключены обратно?

Тестировали сканером-он показывает на лямбд, но мастер говорит что он рабочий(вроде как общая ошибка), а такое ДМРВ не очень понял?

Датчик массового расхода воздуха, он же MAF.

Вот одна из тем про датчик MAF: viewtopic.php?t=991581

Дружище подскажи может ли двиг. перебоить из за грязного ДМРВ и загораться чек на холостых оборотах, а при самодиагностике выходит ошибка сигнал бедной смеси. Заранее благодарен!!!!!

Работали по двигателю со снятой клемой? Если нет, то может стоит скинуть. А потом уже накинуть. У меня просто после капиталки на другой тачке горела ошибка по ввтаю, поездил неделю и она исчезла.

Добавлено спустя 5 минут 25 секунд:
Конечно может, ведь дмрв показывает, и какая температура воздуха искошько через него проходит воздуха - как раз все для смеси
Капелька оранжевая это температуру мерит.
А в пазу две нити тонкие - это и есть датчик сколько воздуха проходит. Они обвчно редко грязные, но все же. Мыть только спиртом! И аккуратно.
Хотя можешь взять с другой тачки и воткнуть - если ошибки уйдут, то дмрв

А после переборки на холостых оборотах работал ровно?

Вообще все было ровно. Двигло было 1nz правда но не суть.
Смотреть в общем датчики. Эти два. А потом дальше копать. Может уже форсунки подзакакались.

А подсос воздуха проверили? Трубка вакуума на месте?

Провели ремонт движка с заменой поршней, колец, цепи и всего остального. Завелась нормально, двигатель работает ровно.
От места ремонта до работы проехал около 20 км, заглушил. Через час снова завел и поехал, проехал 500м, загорелся ЧЕК.
Сделал диагностику, код 59, VVTi. При ремонте поставили новый клапан и муфту.
Снял клемму минут на 10, завел, проехал 5-7 км, ЧЕК не загорелся. Стал заглушил, снова поехал, опять ЧЕК.
Движок не колбасит, не троит, работает ровно, машина едет, только обороты на холодную были 1700 стали 1200.
Остался старый клапан VVTi, может его снова поставить?

Как то странно, на 1zz нет такой ошибки, ошибка по VVTi на 1ZZ 39. 59 это на 3S-FSE.

Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем(1zz-FE c 2000г)
код Р1349 (59) Управление VVT

Добавлено спустя 6 часов 30 минут 26 секунд:
Сегодня сняли клапан VVT и фильтр, поставили старый клапан, родной, что стоял до ремонта. Фильтр был чистый.
Проверили сканером ошибки нет, поехал, тоже все в норме. Заглушил, опять поехал и снова ЧЕК. Теперь осталось поставить старую муфту VVT и будем посмотреть.

Спасибо всем.
Сегодня поставили старую муфту VVT и машина поехала совсем по другому
"Чек" больше не горит, все в порядке.