Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всем привет!!!!
Поменял двигатель на 3S-FE на катушках (был 3ы-фе с распределителем) сразу же высветилась ошибки 42, 33 и не могу подключить тахометр!
С 42 ошибкой разрулил, а вот что делать с 33 сам разобраться не могу!
33 ошибка это ошбка клапана холостого хода,
На сам клапан подходит три провода, один - опорое напряжение +12в, и 2 провода управляющих, от эбу! о клапана до эбу проводку зазвонил, все нормально, ну и опорное напряжение тоже есть! а вот чек горит и нет прогревочных оборотов!
По поводу тахометра тоже не понятно, на эбу есть выход на тахометр, но тахометр не реагирует на него, ни чего не пойму!

если безтрамблерный значит все от мозгов(если клапан приходит и проводка целая,или дело в клапане,или в мозгах,на катушке тоже чере провода,один +,другой -(они по краям)а два в центре вход и выход на мозги ,я это к чему искры не было а ток был -проблема была в мозгах,у клапана тот же принцип (минусом управляет)тахометр тоже с мозгов один провод выходит

Так 33 ошибка это обрыв или короткое замыкание, звоните сам клапан.

Да звонил я клапан!
да и со старого двс менял клапан! бес толку

И какое сопротивление обмоток? Там их две, сопротивление должно быть одинаковым относительно питающего провода. Звонить их нужно на датчике и на разъеме ЭБУ. Если будет одинаково, значит блок ЭБУ.

И так, на управляющем электромагните на обоих плечах сопротивление обмоток одинаковое, по 21-22 ома, проводка от фишки кхх до разъёма мозга звонится!
На обоих плечах висит стабильный ------!
Что делать?

должен быть импульс.который через обмотку дает искру (то на одно-то на другое плечо)или глюк в мозгах,или не считывается инфа для импульса(ЭТО ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ!-К РАЗМЫШЛЕНИЮ)

Вы про какую искру говорите, про какой импульс?
Дела не в катушках зажигания, машина заводиться и работает!
Вопрос идёт о регуляторе оборотов холостого хода!

Если питаюшее 12 В приходит на клапан то на управляющих концах тоже должно быть около 12 В. Если там ноль и проводка целая, то значит в ЭБУ пробиты управляющие ключи.

Управление клапана идёт минусом и на обоих концах минуса не должно быть!
А иначе клапан просто будет стоять на одном месте так как его будут тянуть одинаковые силы электромагнитного поля!

Это вы кому? Вроде у вас был вопрос.

Это я вам рассказываю )))))))))

Так вроде никто не спрашивал, что тогда вас интересует?

ну просто я вам про клапан ХХ а вы мне про искру!