Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



не, ну при покупке мне бывший хозяин говорил что масло кушает...но не говорил что течет....просто там "хозяин" одно название)))по русски не бэ ни мэ, и походу не ухаживал совсем за ней....он даже был уверен что гидрач дохлый))) подарил мне новый)))как оказалось гидрач там есть и живой просто ремень порвался...поставил ремень залил маслица на него и все)))теперь есть бесплатный запасной гидрач....а он меня убеждал что снял его потому что он был неисправен...разве это "настоящий хозяин авто"????)))))))

Добавлено спустя 49 минут 30 секунд:
Re: SV21 3S-FE проблема с утечкой масла
люди, еще пару вопросов...сфоткал двиг, это какой? 3s-fe? и еще на одно фотке где стрелка, там под крышкой трамблера нащюпал маслице((( менять прокладку на трамблере?

Да, это он, "родной" 3S-FE!

Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:
Re: проблема с маслом


Вот я б уже остерегся)

ну он просто говорил что на 300км литр хавает...потом его брат подошел через часа 2 сказал на 800км литр....но про утечку никто ниче не сказал...а так двиг работает ровно, четко...это было основным мотиватором....ну и конечно же то что это тойота тоже не маловажную роль сыграло)))

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:
вот у меня мысль возникла....может сам двиг масло то и не жрет вовсе, а оно просто вытекает?

Если масло снаружи - менять прокладку на оси трамблера, если внутри то проще поменять на контракт, т.к. сальник котоный внутри меняется довольно проблемматично.

извиняюсь, а как понять снаружи и внутри? снять трамблер и посмотреть чтоб в нем масла не было? я трамблер пока не снимал просто потрогал снизу, он в масле....

да, лучше крышку снять, там два болта, правда сначала лучше снять корпус филтра чтоб не мешал, да и посмотреть, там видно будет откуда масло гонит.

сниму крышку и если с него потечет то лучше контракт? а если сниму и не потечет то просто прокладку на трамблер...я правильно понял?

Когда снимешь крышку если масло внутри трамблера - значит задубел сальник внутри. А если внутри масла нет - то снаружи
в интеренете много фотоотчетов по замене внутреннего сальника, например http://forums.drom.ru/toyota-carina-ed- ... 49752.html , но когда я сменил, масло все равно потекло, т.к. задубевший сальник съел ось, поэтому и советую поставить контракт, стоит около 2000 зато поставил и забыл. Трамблеры от 4s и 3s одинаковые

Сдается мне движка заменена уже была, судя по свечным наконечникам и бронепроводам! Там бы и глянуть на счет масло в свечных колодцах, заменить прокладку крышки клапанов! Ну а чтобы понять состояние движка можно и компрессию замерить, тогда сразу все ясно станет!

еще такой вопрос: кто нибудь пользовался такими присадками типа "антикокс" или чтото в этом роде...суть присадки(если кто не знает) такова: ее заливаеш в двиг перед сменой масла и она приводит в чувство залежавшиеся поршневые кольца. еще есть такой же порошок но он сыпется на место свечек. кто нибудь чем то подобным пользовался?напишите какая присадка лучше? просто стараюсь оттянуть замену колец, ибо дорогое удовольствие...

Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд:

может бронепровода поставили такие, а двиг родной? я если честно незнаю...

Если хочешь можно все узнать по ПТС, можешь скан выложить сюда, там всю будет понятно!

На счет присадок это конечно миф, дурили мне в свое время голову чудо средством Лавр называется, мол машину потом не узнать, мощь прибавляется! Все это фигня, наверно 50/50 что тебе что то поможет, если жор масла не из-за течи! Вообще даже если 1л/800 км, то этот капиталка однозначно! Чтобы в двиг ничего лишнего не лить лучше за эти деньги замерить компрессию, на этом двигатели не нужны какие либо замарочки по ее замеру, все на виду, тогда сразу будет ясно есть ли смысл с ним замарачиваться!
Ну это конечно дело каждого, кому то и чудо антикокс помогает, на форуме Дрома вообще люди водой раскоксовывают, отзывы очень разные!

По раскоксовке viewtopic.php?t=488. По трамблеру, если масло из gkl него, то замена колечка резинового. Если из под крышки, то замена сальника. Там ничего сложного нет, если выработка под сальником, то просто ставите его выше или не удаляете старый, а поверх ставите новый, место позволяет.

а как и чем проверить компрессию в цилиндрах?

Комрессометром

спс))