Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


я задал два вопроса!

мерил,когда машина заглохла,на горячую!

Не думаю, что в происшедшем виновата акпп, а вообще если не снимали клему, нужно сьездить на диагностику. Считать сохраненные коды неисправностей.
Уровень в акпп меряется при заведенном двигателе...

протупил,клему снимал!но на диагностику ехать надо по любому,коробка пока холодная удара нет как нагреется удары появляются!или гидро-трансформатор,или чтото с охлаждением каробки,или температурный дачик,хз?

скрепочку сунуть не помешает...может не все ошибки стерлись.

Zlaman, а у АКПП есть режим, когда комп может заглушить двиг на скорости?

Нет! Только в аварийный режим. По крайней мере из моих клиентов никто не нагревал акпп до бела, дабы проверить.

на заведенном уровень чуть ниже "HOT".единственное,что год назад вместо taip-t4 залили taip-tt,но сказали что масла взаимозаменяемые

Подниму тему, чтобы не создавать очередную.
Внезапно, "без объявления войны", 3S-FE не завелся...
Форум читал-читал, ответа не нашел.
Автомобиль:
TY Corona 3S-FE (трамблер - одна катушка внутри) 1993 Механика.
Ситуация:
Январь, машина стоит на улице, но мороза нет - температура на нуле, все чуть ли не тает. Никаких предпосылок не было, все работало исправно, накануне никаких действий особых не производил (не мыл, не разбирал ничего, не заправлялся, "чек" не горел и т.д.)...просто утром не завелась, как это у всех и бывает. Стартер крутит, пытается "схватить", но не может...
Что я уже посмотрел и сделал:
Бензонасос качает, если долго крутить стартер свечи мокрые становятся.
Искра есть, хорошая.
Диагностика "скрепкой" ошибок не выдает.
Все предохранители целые, в том числе и реле (EFI и бензонасоса).
Ремень ГРМ крутит, прошел он у меня от силы тыс 10 км.
Трамблер я полностью перебрал около 5 тыс км назад: Все внутри поменял - и катушку и все контакты внутри и уголек и бегунок - все оригинал поставил + ВВ-провода новые оригинальные.

Всю голову сломал, больше ничего придумать не могу...Что еще можно посмотреть?

Катализатор не забит? Был горький опыт почти аналогичный...
Проверить по-простому так. При нормальных оборотах стартера при заводке, подкачать педалью газа и вдавить до упора, если вроде как схватывает и вот-вот-вот, то..... точно каталик забит.
Правда ДВС был Toyota 5A-FE ... ...

Самое интересное, что накануне все было хорошо, не было такого чтобы не завелась как-то или обороты плавали или еще что-то...если дело в катализаторе забитом, то он бы начал проблемы создавать потихоньку, а тут думаю дело еще в чем-то.
Ну а если катализатор, как это исправить??

Проверьте есть ли выхлоп из глушителя, возможно просто замерз конденсат.

на улице ноль, снег тает...хочу сегодня на тросе потаскать попробовать "с толкача"...

Ноль это не плюс... конденсат в глушителе очень вероятная причина в таких случаях...и самая безобидная. За короткие переезды не успевает оттаить и добавляется каждый раз. Потом просвета уже не хватает для запуска....несколько раз сам с таким сталкивался...машина живет на улице. Был вооружен, сразу на галстук и в баню париться))
Второе....датчик темпера. Если его показания не соответствуют температуре, то будет заливать...

Много вариантов бывает, делал же подборку тем для зимы....посмотрите в ФАКе.

подборку фак читал, не нашел решения для себя.
накануне вечером ездил в соседний регион, км 250 проехал, мне кажется глушитель должен был оттаять...
если датчик, почему самодиагностика не показывает ошибку?
а вообще в тепло бы ее оттащить не помешало бы.