Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Скорее датчик температуры ОЖ выдает не ту температуру.

датчик температуры ОЖ вроде не встречал в причинах, описанных тут?

я так понимаю основное это:
бензонасос
обратный клапан насоса
форсы
КХХ

А почему не в теме по 1ZZ?

Ну потому что послали сюда типа общая тема и все такое

Ну не знаю, если нет прогревочных оборотов это или КХХ или датчик температуры ОЖ.

Датчик ож стоит напротив аккумулятора в блоке сверху справа? Там еще провод к нему одинарный идет?

Проверять только по книжке цэшкой?

Клапан то чистил 1500 км назад. Просто трабл странный, ибо раньше 1nz был и там кхх такой же - никогда не было такого.

Я вот еще грешу на бензонасос - может на пустом баке хапнул воздуха. Просто га днях еле доехал на нуле практически до азс. Налил бенза и понхал. Встав в пробку двигло поколбасило и я заглох. После завел и поехал как ни в чем ни бывало

Датчик ОЖ для компа должен быть двухпроводным, на указатель однопроводный, на ZZ не знаю где.

В общем сегодня разбирался с траблой вместе с азбукой и цэшкой

1. Датчик распредвала - в пределах показателей.
2. Датчик маф он же дмрв - показал 1.8-2 кОм. При этом в азбуке почему то показатель в Омах. Может попутали и там килоОмы. Получается выходит за рамки. Взял дмрв с фунтика, у другана все нормально с оборотами, хотя его дмрв тоже не уложился в нормы азбуки. Поставил на висту - эффекта ноль.
3. Меряю реле насоса-бензо. Показал 160 Ом. Ладно, беру такое же реле, правда партнамбер другой. Меряю его - 110 ом, значит нормальное. Вставляю в машину и завожу - колбасит.
4. Померил датчик ОЖ. Таблица конечно хреновая, но на слегка прогретом двигле - примерно 1 кОм показал. Вроде вписались в график. Но будет думаю еще проверка на совсем холодную машину.
5. Мерил датчик положения ДЗ с открытием и закрытием. Все окей.
6. Ну и добрался до клапана холостого. По книжке нужно подцепить его на фишку. Снять фишку с датчика ож и включить зажигание. А потом подсоединять и отсоединять фишку с кхх. При втыкании фишки лопасть из 50% открытости должна закрыться полностью, открыться полностью и опять встать в 50%. Вот собственно на глаз в этом и проблема. Факт закрытия в общем виден, а вот с открытием проблемы, на глаз даже не видно было, хотя думаю должно было видно быть. А при некоторых попытках его клинило и были какие то наводки я бы сказал на кхх, мелкая дрожь как будто ток через него проходит.

Некоторые датчики в итоге в расчет не беру, раз менял на другие и результата ноль. один только кандидат пока - это клапан хх. И еще не нравится что нету в нем открытости наполовину, на прошлой машине чистил много раз и управляющая барабулька позволяла открывать лопасть настолько, что обороты были 800-900 холостые. И это на 1,3 моторе. А нормальные были 700. Ещинтсвенное не знаю как еще диагностировать его, по книге проверок больше нету никаких

Не понять что было но опять все нормально стало. Хотя чуток проседает в начале до 1400 но потом опять повышает.

может кто нашел спасоб избавится от утт . прочитал все на сайте и все переделал не помогло. бронепровода. свечи .бдз. регулятор давления топлива. маф. и т.д