Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Ну вот подходит год моей совместной жизни с Вистой. Всячески извращаясь я добился результата жора 600 гр на 1 тысячу. Это была поездка на Алтай, 1000 км в одну сторону. Машина была загружена до отвала, 4 человека в салоне. Расход вышел 7 л на 100 км., что считаю нормальным. Масло было залито G Energy 10w30 (для японских автомобилей). Дым чёрный валит, когда на газ до упора топану а так его нету
Ну что, решаться на капиталку двига?

ну вот, я думал ты уже откапиталил давно, давненько же начал интересоваться капиталкой. а ты еще все масло переводишь...

motayo ну вот лето интересовался, потом в июле уже надумал, но моторист хороший мой ушёл в запой Проехался по СТО, говорил что конкретно надо сделать, они своё левое базарят, другие вообще за этот двиг не берётся.
От прошлого хозяина узнал, что колпачки менялись три года назад.

Мне раскоксовка помогла. Двиг контрактый пробег 110 тыс. На 7 тыс. км доливал в среднем 4л.( видимо переглели до меня) Эт с учетом того что по трассе ездил в командировки через день по 500км. после каждой поездки заметно по щупу убавлялось. Хотел двигу колоть, менять кольца и колпачки, но чет потом подумал, начать надо с более гуманных способов, вдруг моможет!! момогло!! Видимо не все так запущено было. Раскоксовка Liqui Moly. Бутылочка кажется 400мл. хватает на 5л. цена 300р. Надо заливать в масло перед его заменой, чтобы двигатель на холостых по инструкции поработал 10-15 минут. в двиге было 3л масла, залил больше чем пол емкости.. где-то 300мл. может 270.. пораработал 15 минут. Тут же поменял масло, с промывкой ес-но. проехал 800км. На щупе сколько было столько и осталось. Ни грамма не съел!!!! Кольца отлегли! Радость! Попробуйте! Удачи вам)

Прежде чем разбирать двигатель нужно зафиксировать начало расхода масла. Если расход начался после 2-3 тыс. км (т,е, до этого уровень стоит) и продолжается до замены масла, а потом опять с 2-3 , то это плохое масло (т.е. грубо говоря ресурс присадок 2-3 т.км) и нужно срочно переходить на другое иначе закоксует двигатель. Если расход начинается сразу после замены, то тут без вопросов ремонт.

Владею Ардео двигатель 1zz, в котором систематически наблюдается жор масла, внешне двигатель сухой и без подтеков, посоветовали заменить масло поможет ли это? Или все таки нужна замена колец и колпачков?

Выше постом написали. Но так как 1zz, то делаю ставку на уставшие колпачки и залипшие кольца. Про забитый поршень тоже не стоит забивать

После замены колец и колпачков проехал 55 тыс.км. Уровень масла от замены до замены стоит как "вкопанный".

Читал выше, находятся те которым замена колец, колпачков не помогла, может стоит начать с более гуманного способа: сделать раскоксовку и поменять масло?

поверь колпачки там будут как стекло и чушь это что не помогла замена колец и колпачков,явно коряво сделали не отмыв двигатель и поршни,уже больше года как откапиталил,проехал не мало км масло на уровне стоит от замены до замены,меняю через 6 тыс км

товарищ, вы наверное ждете от нас разрешение или благословление на раскоксовку вашего мотора?! много уже по этой теме написано, чего медлите, раскоксуйте, по результатам отпишитесь.

Ребят спасибо за дельные советы, буду отписываться по итогам!

А здесь почитать viewtopic.php?t=993166

думаю дело не в кольцах! гильзовать надо или контрактный! у меня такая же проблема больше 100 едеш масло пьет как алкаш самогон!