Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всем доброго времени суток!!Рассказываю проблему: имеется двигатель 3S FSE на холодную и горячую заводиться хорошо,пока двигатель не прогреется до предельно нормальной температуры работает хорошо,без перебоев,но стоит потом когда двигатель полностью прогрет газануть хоть чуть чуть он начинает сильно троить,такое ощущение что один из цилиндров перестает работать...если при этом включить нагрузку (фары кондей) то троение прекращается по мере увеличения нагрузки,так же когда машина стоит на D или R не какого троения нет....масло немного пахнет бензином,но уровень в норме,обороты не плавают, машина не глохнет,впуск разбирали чистили,верхнюю часть коллектора там было совсем чуть чуть грязи, егр заглушен давно ещё предыдущим хозяином,свечи поставили оригинальные как надо,наконечники катушек зажигания без трешин....подскажите что ещё посмотреть?Может датчик какой?повыторяю это происходит на хорошо прогретом двигателе....чуть позже могу выложить сканы параметров диагностики на горячую до троения и во время троения....Заранее благодарен за помощь друзья!

А катушки зажигания проверили? Ну и проверить разъем и кабель до датчика коленовала.

на вид катушки впорядке,трешин не видно,но на двух свечах на корпусе есть есть желтые следы как будто пробивает.....а где этот датчик находиться?

да тут возможна проблема не с искрой а с воздухом. перегазовка на горячую как раз включает режим сверхобеднёнки, в котором очень важна чистота "дыхательных путей" двигателя.
1. БДЗ чистил?
2. Впускные коллектора чистые?
3. Какие обороты после перегазовки?
4. Просто скинь клейму акб на 5 мин. и посмотри на обороты после этого.

Дросель снимал совсем недавно всё чистое,верхняя часть коллектора чистая,нижнюю не смотрел посчитал что тоже чистая,после перегазовки обороты как всегда 750-800 но немного плавают +-50об но и то не всегда,иногда просто троит а обороты стоят как вкопанные.Попробовал скинуть клейму результата нет,всё так же работает заведешь всё хорошо не троит,газонёшь начинает троить...

Увидел тему и решил поделиться опытом.
Те же самые симптомы.
Проблема была в тнвд и не правильно заглушенном егр.
Поставил контракт тнвд, заглушили егр перед клапаном и усе, как часики

зы: масло бензином не пахло, не горело. А газоанализатор тут же испепелил мои надежды, что все обойдется и насос будет цел

Привет !!! Я где-то читал сейчас первоисточник не помню но на наших двигах есть датчик воспламинения в целиндрах вот при пропуске воспламинения он может давать команду компу чтобы он отключал кратковременно форсунку данного целиндра , но тогда сканером должны быть выявлены ошибки типа p-.00100* ! Как-ьо так

у меня сканер показал только положение заслонки 13% до подгазовки и 15.6% после. Вот я и грел голову, что датчик бдз или около этого гонит, а в итоге егр и тнвд.

Мужики не партесь у меня Висточка уже 8 лет.Обороты ХХ повышаются :1.машина весь день стояла в пробках,2 пил пиво с девушкой на прмроде машину не глушил всю ночь.Д-4 не рекомендуется ХХ больше 20-30 минут.Бензин попадает в масло и его пары попадают во впускной коллектор.Замените масло после девчонок они этого стоят.

У самого на малых оборотах колбасит двигатель, прочитал много инфы в инете. Короче если на свечах над металлической частью (где ключом крутят) на изоляторе есть темный "ободок" - это плохо. народ пишет, что это следствие коронного разряда, часть металла переносится на изолятор. По причине утечки части высокого напряжения искра слабеет, отсюда нестабильность ХХ, "троение", повышенная вибрация на малых оборотах. Причина - износившейся, старый наконечник катушки зажигания(резинка внизу катушки). Лечение - замена наконечников, можно и свечи сразу поменять. Планирую эти работы, о результатах доложу.
П.С. Кстати, замена правой (гелевой) подушки на абсолютно новую родную, вибрацию на ХХ не вылечила. Старая при этим точно была убита, центральный шток качался ОЧЕНЬ легко (сравнивал с новой).