Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



ниче не пойму там же проблема у всех а акпп, а у меня на холодную дергается, троит. Короба то переключается как надо а машина не едет. 4я передача переключается на ура и всегда вовремя.

Да Оленька,не обладаешь ты своей висточкой,а скорее наобород,сочувствую!

Один и тот же вопрос на все советы, а когда что нибудь делать будется? А так этот вопрос к тому кто делал капиталку, если двигатель косячит, то что это за странный ремонт?

Сканером, Ольга, сканером. Только так.

Ладно завтра в сервис поеду... .а то насоветовали еще ремонту на столько же сколько я вложила...
Только в сервисе 100% дельного не скажут. БУДУ ИСКАТЬ причину САМА....

Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:

Ольга, может надо перестать искать причину самой а послушать сервис? А то может быть дело и не в машине? как в анекдоте: с появлением у детей игрушечного набора врача у кота появилось множество трудноизлечимых болезней.
Мой отец пол жизни в автосервисе поработал и у него над верстаком была такая надпись "если вы не будете говорить что нужно делать, я не буду говорить вам куда нужно идти" найдите хороший сервис (не жопьтесь, все равно 90к уже отлетело) и отдайте им машину- пустьдо победного разбираются но держат вас в курсе и сразу скажите им что делалось. Иногда бывает что один мастер сделал, а другой следом лезет и еще кучу косяков находит.

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:
А то мы вам еще на 100 тыщ насоветуем ремонтов/замен.

Ну да...советчиков много. Сосед у меня на бочке короне тоже мучается с машиной....сегодня все объездил...все сервисы...одни говорят форсы чистите, другие заслонку, третие в мафе дело, в итоге нашел сервис где мастер молча машину забрал, разобрал трамблер и поменял там что то и все машина полетела. Вот тебе и сервисы, завтра туда же поеду где сосед был сегодня. Мож чего дельного и мне там скажут.....

Давно бы так)

Так то мне тоже вообщето надо примерно разобраться куда капать...чтоб в сервисе не нагрели, а то там дельцов то уйма.... И еще счас меняли клапан ввти и провод отломился(от старости) который подходик к датчику с фишкой и теперь клапан не присоединен и горит чек. Могу ли я так поехать в сервис завтра? И ничего не случится серьезного? Поеду пусть и провод припояют к датчику, да присоединят....

Вы че его молотком меняли?) ни разу ничего не ломалось у меня. Я думаю с нерабочим ввти ехать можно, система сделана для эластичности двигателя в широких пределах оборотов, ехать должна. Вот видите, чек не горел, теперь горит. Похоже ввти то работал. Обычно если с клапаном проблема мозги сразу это видят. Вот не трогали бы и паять ничего не надо было)

Да причем сдесь молотком сам клапан в порядке, провод от старости отвалился.... Вы прочитайте сначало про ввти за что он отвечает а потом говорите что мозг его бы видел...люди со сломаным клапаном ездят и незнают, мозг ошибку не выдает!!!! А на холодную мозг парит при утренней заводке. Так что не говорите....

vvt-i изменения фаз газораспределения,позволяет плавно изменять фазы гр в соответствие с условиями работы дв-ля.Это достигается путём поворота распред вала впускных клапанов относительно вала выпускных клапанов в диапозоне 40-60 гр.по углу поворота колен вала. дословно из мат.части !

абсолютно верно Как он влияет на запуск я не понимаю он вроде бы при запуске в каком то крайнем положении надо в толмуту лезть.

Да, при глушении двигателя муфта запирается штырьком в крайнем положении. Если даже сломается штырек и муфта не будет запираться, то при запуске двигатель ее довернет в это положение, но со стуком. Проверяется работа сканером где выдается текущая фаза поворота в градусах. Если она не работает (из-за грязи например) то тогда без разницы горячий двигатель или холодный. Писали же выше, что при заводке пользуетесь педалью газа, т.е. добавляете воздуха до количества необходимого для обеспечения прогревочных оборотов. После прогрева все нормально. Это вероятнее заклинил клапан ХХ в положении прогретого двигателя. Если он клинит на прогревочных, то обороты после прогрева не сбросятся. Убирал этот клапан на ниссане из-за КЗ, до сих пор мужик заводит с педалью и после прогрева все нормально. Управляет этим клапаном ЭБУ по показаниям датчиков температуры ОЖ и температуры воздуха. Это первое что нужно смотреть.

А на 1зз не такая же дроссельная как на 3сфе? Там помнится механический регулятор хх?