Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


сегодня был окончательно собран салон, и зашумлена водительская дверь.
по материалам истрачено:
16 листов вибропласта, 7,5 листов сплена, 1 лист саундфильтра, 5 литров бензина, литр растворителя, литр обезжиривателя.
1,5 кв. м. тряпок, 6 пар перчаток, 2-3 ящика пива.

Машина была полностью разобрана и собрана (кроме торпеды). Вся грязь вычищена. Потолок был помыт на мойке. боковой пластик был обработан вибропластом (для утяжеления и снижения вибраций). Все панели и весь пластик отмыты. Весь ковролин вычищен.
На данный момент осталось зашумить только 3 двери и моторный отсек (следующим летом).
Бюджет всего предприятия 10 000р.
7800 ушло на материалы.
1200 ушло на алкоголь.
1000 ушла на всякие тряпки, бензины, растворители.

На все про все ушло больше месяца, с учетом работы, выходных и семьи.
Вердикт - однозначно шумоизолировать!!!

Блииин, я обзавидовался.
Сам мечтаю о шумке. Материал на багажник (он у меня самый предательский) уже лежит, но непогода не позволяет начать. Надеюсь на бабье лето. Ну а после багажника однозначно двери на очереди. Если не в этом году, то в следующем уж как навалюсь на это дело!

да шумка это весчь я зашумился теперь уже два года кайфую езжу (пол, багажник с арками и двери)

Наконец-то я добрался до багажника.
Все описал в блоге, но, чтобы не гонять форумчан по ссылкам, решил продублировать здесь. Надеюсь, модераторы позволят.
День первый. Разобрал багажник, отмыл его и обезжирил. И понеслось! На часах было 14.00 и настроение пока было боевым.

Первый слой - виброизоляция. Использовал Вибропласт Голд 2,5 мм.

Не знаю как на других элементах кузова, но в багажнике раскатка (или прикатка, как там её...) на 50% площади бесполезна. Поэтому прикатывать вибропласт пришлось круглой стороной ручки от отвертки. А прикатывать его нужно основательно, иначе толку не будет.
Вообще о рельефе багажника можно говорить очень долго и очень нецензурно. Кто шумил багажник, тот поймет.

Закатывать желательно всё, что только возможно. Аркам особое внимание - именно от них больше всего шума.

Также обязательна обработка наружных стенок. Куда инструмент достает, нужно клеить.


Незаметно подкрался вечер. Это только кажется, что клеить шумку просто и быстро. У меня на закатывание первого слоя ушло шесть часов. К концу дня я уже проклинал все, что связано с шумоизоляцией, спину ломило, пальцы не гнулись. Домой поехал с разобранным багажником. Без обшивки и ящиков шумело по дороге прилично. Я даже расстроился. Хотя чего расстраиваться - пустой багажник, да и к шумоизоляции я еще не приступал.

* * * * * * * * * * * * * * *
День второй. Открыв глаза я вспомнил, что мне сегодня предстоит. Глаза сразу закрылись, мозг прикинулся спящим. После вчерашнего подходить к машине совсем не хотелось. Но доделывать надо, поэтому пришлось вставать.
Приехав на дачу решил, что "делать, так делать" и снял пластик с форточек. Также помыл, обезжирил и обклеил вибропластом. Правда без фанатизма, всего несколько кусочков.

Вспомнил, что вчера забыл вставить на место резиновые заглушки под докаткой. Пришлось исправлять.

Приступил к наклеиванию шумки. Использовал сплэн. С ним работать проще, чем с виброй - не надо прикатывать. Но прижимать все равно нужно сильно. И желательно, чтобы он был хоть немного нагрет. Грел на солнце.

На корыто для докатки, а также арки пошел сплэн 8 мм. Где-то получалось клеить внахлест, где-то встык. Стыки заклеивал 4 мм сплэном. Наружные стенки получилось заклеить почти полностью, процентов на восемьдесят.

Кстати, 8 мм сплэн кроме арок и места под докатку клеить больше никуда не рекомендую - не встанет обшивка. С ней и так в итоге пришлось повозиться.

Сплэн служит для шумо- и теплоизоляции, поэтому его желательно клеить сплошняком.

Закончив с левой стороной решил поставить на место обшивку. Если форточка более-менее защелкнулась, то боковина, сволочь, вставать назад не хотела. В итоге пришлось снять с нее штатный войлочный утеплитель. С того места, которое закрывает арку.

Потом перешел к правой стороне.


Отверстия, куда вставляются пистоны обшивки, и место крепления ремня безопасности заклеивать нельзя. Я на левой стороне место под катушкой ремня заклеил, а потом все срезать пришлось, иначе катушку обратно было не поставить.
На места под пистоны максимум, что можно налепить, это 5 мм бипласт, который служит в качестве уплотнителя и антискрипа.
Перед тем как ставить обшивку, отверстия для пистонов лучше заранее освободить. Так обшивка быстрее найдет, куда встать.

Пластик на форточках немного обклеил вибропластом. На всякий случай.
Это почетное задание с успехом было выполнено моей мамой.

На этот день, понимая, что все до конца доделать не успею, запланировал проклеить и собрать боковые обшивки. В общем, так и получилось.
С правой стороны обшивка встала получше, чем с левой. Но войлок с места прилегания к арке все-таки пришлось снять.

Сегодня я начал в одиннадцать и закончил в десятом часу вечера. То есть на работу и один перерыв на обед ушло десять часов. Сил не осталось даже на проклятия.

* * * * * * * * * * * * * * *
День третий. Осталось доклеить сплэн. Ушло часа три, хотя, конечно, при желании можно было бы и побыстрее. Но, после двух бешеных дней, особого азарта уже не было.

Важный момент. Ничего не клейте под порожек багажника. Пришлось срезать все до металла. Занятие хуже не придумаешь.

Вот собственно и все. Виброшумоизоляция багажника закончена. По ощущениям стало гораздо лучше. Вернее тише. Но, если честно, не так, как хотелось бы. Хотя может просто я ожидал большего результата, потому как делал на совесть.
Дорожный шум практически не слышно, а вот на трещинах и выбоинах (не мелких, конечно) кузов потряхивает. И пятую дверь стало лучше слышно. И сама периодически погромыхивает и, как и у многих, дребезжат внутри двери элементы замка. Ну, тут понятно - внутрь поролон, на дверь бутерброд из вибропласта и сплэна. Главное не перестараться, иначе зимой дверь в открытом положении держаться не будет. Если в этом году не успею (честно говоря, не очень-то и хочется ), сделаю в следующем.
По материалам. На багажник вместе с форточками ушло:
- вибропласт голд 2,5 мм - 9,5 листа (на багажник без форточек ровно 8 листов) (340 р./лист - 3400 р.)
- сплэн 8 мм - 2,3 листа (340 р./лист - 1020 р.)
- сплэн 4 мм - 4,5 листа (210 р./лист - 1050 р.)
- бипласт 5 мм - 0,001 листа (320 р./лист)
Итого 5790 р. Ну и плюс обезжириватель, тряпки... Раскатку я брал у товарища. В магазине узкая раскатка стоит 320 р. Если брать, то чем уже, тем лучше.

Совет от бывалых: прикатывать всякие изгибы и прочую фигню лучше всего чайной ложкой.

И по весу сколько машина прибавила, интересно узнать?

у меня порядка 35-40 кг.
+ ещё прибавится когда двери зашумлю.

Ну это мелочи. Доводилось "Марка" видеть, он около 300 килограмм набрал, Шумкой почти весь металл покрыт был, дверь как в броневике закрывалась. Ну так в нем и акустика соответствующая стояла.

Круто! Так же обклеивал багажник. Пенофол фольгированный самоклеющийся, плюс скотч алюминиевый (вентиляцией занимаюсь) Резиновые заглушки не вытаскивал, т.е. вытащил, почистил, просушил, брызнул мовилем чтоб не ржавело (там где заглушечки, они же для слива конденсата) и воткнул их обратно, всё проклеил и красота. Теперь там и конденсата то не бывает до салона наверное теперь уже летом доберусь, на холоде клипсы ломать не хоца

НУ круто мужики Вы все сделали, собираюсь весной все закатывать! Да вот чет смотрю на объем работ и шок нахлынивает)))) Но надо сделать, чтоб тепло и тиха в машине было)))

глаза боятся - руки делают.
У меня начинают холода наступать, дак я вообще не жалею, что время потратил.

Калдиноводы тоже заморачивайуца
Вот в октябре заморачивался....

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:
Параллельно инсталил фронт

А я вчера закатал пол в два слоя 1- вибропласт SPT, 2 - сплен -5 мм - когда разобрал пол до железа был удивлен находкой две монетки, японские наверно, с иероглифами какими то, одна на рубль наш похожа а другая на 10 рублей только легче, короче подумав я их обратно запихал, друг сказал что часто такое бывает мол японцы очень в приметы верят и на удачу кладут монетки, но вот еще парадокс среди этих монет была еще и наша 10 копеечная монета, но кто ее туда мог положить? Пол не разбирался точно, все крепления девственны, и даже болты кресел новье даже муха не сидела! Загадка... И ведь находились они под педалями все три, ну никак туда они случайно не могли попасть.

Виброшумоизоляция капота (фотоотчет)
Виброшумоизоляция дверей (фотоотчет)

Добавлено спустя 9 секунд:
Обработка дверных стоек (фотоотчет)
Виброшумоизоляция двери багажника (фотоотчет)

Молодец!!! Мне тоже предстоит панели дверей шумить и задние двери. Передние до меня шумили убого, но вроде хорошо отрабатывает свое назначение. Насчет сплэна скажу что клеил на пол 4 мм еле натянул полы и подставка под левую ногу водителя не защелкивается!