Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



А это что за ошибка? Под каким номером?

У меня тоже жутко вибрировало и трясло кузов при D+тормоз, при переключении селектора выбора передач и т.д. В пятницу поменял переднюю и заднюю подушки, и все проблемы ушли. Движку не колбасит, работает тихо, кузов не трясет. Так что выводы делать только Вам!!! P.S. передняя подушка была почти порвана, думаю на неделю езды не хватило бы, так как резинка была просто в паре миллиметров на грани рванины!

Р0325 цепь датчика детонации 1, неисправность (ряд цил.1 или ед.датчик)

По нашему двигателю это обрыв или короткое замыкание в цепи датчика детонации. По первому цилиндру из-за катушки должна быть P1300. Возможно спутали с P0335.

нашел подтверждение ) вроде ничего не перепутал, хотя в этой жизни возможно все

Вот это уже ближе к теме .... Катушки умирают по одной в год уже 2 поменял... Вот только как определить какая хочет уже под замену.... сопротивление на обмотках одинаковое.... Визуально тоже не увидишь...

Если умирают то проверить легче, чем тогда когда коротит) Нам повезло, кривая катушка цветом себя выдавала.
Кстати...эту катушку мы меняли года 2 назад, цена ей 2.8к была в Омске. А родные, пронумерованные, тьфу ..тьфу бегают

тоже 2 катушки за 2 года умерли, одну новую брал за 1800,другую за 2800,
психнул, купил у форумчанина 2 шт. по 500 руб., поставил, новые в запасе лежат)

Сегодня замерял напряжение тестером в прикуривателе... без всех нагрузок 14.0, со светом 13.9, свет + печка 13.9, тормоз на парковке 13.8, D+тормоз сползает до 13.6 (расколбас) ...... почему генератор забивает на такое падение.... непонятно))))

Добавлено спустя 18 минут 25 секунд:
И на холостых мелко помигивают светодиоды это норма? Может вся проблема в генераторе?

Иван, сейчас замерял у себя, на прогретой и всем выключенном оборудовании 13,6, печка + фары 13.58 , на D+тормоз+фары, 13,55 и при разных махинация из предела 13,55-13,6 значения не выходило, все работает ровно.
кстати вот фото катушек, с правой были проблемы.

У меня была похожая проблема, я долго искал, что только не перепробывал поменять в итоге решил проверить все датчики обнаружил две проблемы сразу, первая, это был оборван провод датчика который установлен под впускным коллектором, я не помню сейчас как он называется он там один.Чуть выше датчика детонации и виден только с ямы и не работал клапан обратки, исправив две эти неисправности обороты встали на место на R и D.
Попробуй может мой совет поможет тебе.

Возможно в Вашем случае в свечной колодец попадало масло через прокладку клапаной крышки.... либо пробои газов через свечу... Если вовремя менять наконечечник резиновый катушкам можно продлить жизнь.... У меня все катушки серые и наконечники меняю с каждой заменой свечей....

Добавлено спустя 3 минуты 46 секунд:


А чтож за датчик то такой? Просто визуально не представляю как его увидеть под впускным с ямы... Я не сомневаюсь что он есть!!!! За что он интересно отвечает? нужно поглядеть....

Добавлено спустя 35 минут 2 секунды:
Немогу в форуме найти тему о возможности поднять обороты XX на 3S-FSE это вобще реально?

Добавлено спустя 10 минут 30 секунд:


Получается герератор у меня работает очень даже хоршо....

По датчику - у автора топика двигатель другой. Генератор работает в норме. Как вариант провеоьте массы на впускном коллекторе и массу под аккумулятором на АКПП. Извиняюсь, у вас Надия, массы могут быть в других местах.

А масса на АКПП идёт одельным проводом на кузов или гдето в фишке?

Добавлено спустя 4 минуты 20 секунд:
Я вот чего понять не могу что питается от конакта тормозной лягушки кроме ламп стопов.... тоесть предохранитель стоп вытаскиваю и при D+тормоз обороты держатся а если вернуть предохранитель и снять все стопы всё равно чтото садит обороты! Команда на ЭБУ о снжении оборотови? Или ABS?

C лягушки так же идет на ЭБУ, для разблокировки рычага АКПП. Может там что подзамыкает. Без предохранителя STOP скорости включаются?