Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всем привет!
Тойота виста, год 2000, 50 кузов, двиг 3S-FSE. Проблема в том, что каким то образом попадает в масло бензин. Что именно бензин, это точно, так как с щупа пахнет бензином. Дело было зимой, в 42 градуса мороза заводил, ну как бы всегда в такие морозы завожу, после нескольких запусков заводится. Ночует под открытым небом, без подогрева. Так вот, проехат примерно 10 км, загорелась лампочка давления масла, временами слабела тяга. Доехал до дома, вытащил щуп, а уровень масла повысился прилично, понюхал, пахнет бензином щуп. Рискнул поменять масло, фильтр, хоть это и дорогое удовольствие, чтобы выкинуть деньги на ветер, но, так и получилось, через несколько км, вновь загорелась лампочка масла. Больше не трогал, отстояла зиму, до вчерашнего дня. Купил ТНВД за 21950 р., продавец убедил, что оригинал. Поставил новый ТНВД, промыл двиг промывочным маслом, заменил фильтр, залил новое масло. Проехал пробно примерно 6 км и вновь начала моргать лампочка, а потом и вовсе гореть. Вытащил щуп, масло уровень поднялся примерно на 3-5 мм. Видимо пока масло свежее было нормально, далее прибывал бензин в масло, вязкость терялась и начала гореть лампочка, ну это так, личный вывод, скорее всего так и есть. Вопрос в том, если новый ТНВД в норме, то как ещё может попасть бензин в масло, какие есть ещё варианты, ведь через ТНВД наверное не единственный вариант?

добрый день, мое мнение что через форсунки и стенки цилиндров или тнвд бракованный. больше в принципе не откуда.

Смотри
ТНВД!

Спасибо за ответы! Неужели новый ТНВД оказался бракованным? Брал дорогой, продавец убедил, что оригинал. Ещё вопрос, диагностика может ли выявить причину? Или диагностика делается только на датчики, которые к попаданию бензина в масло отношения никакого не имеют? Хотел завтра съездить сделать диагностику движка.

Добавлено спустя 4 минуты 48 секунд:

А разве может во время работы движка, то есть во время езды при рабочих цилиндрах попадать таким образом бензин в масло? Ведь машина тянет как и до этого, то бишь нормально, значит цилиндры работают, происходит сгорание бензина, а как он может при сгорании попадать в масло по стенкам? Если это было бы при старте, не заводился бы движок, то тогда как то понятно было бы. Или, что то я не так понимаю?

На тнвд клапан не держит,вот и заливает,попроси кого нить с такой же машины рабочий снять проверить,ефи ошибку эту не увидет!и видно будет, бракованный новый или нет!

Спасибо, но, вряд ли кто то решится с своей машины снять тнвд, чтобы я проверил, поэтому это исключено.
А вообще, на тнвд делается диагностика?

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:
если новый брал за 6-8 тыс это не носос если оригинал за 15-20 тогда не доложно быть проблем если Вам китай Пяти рублевый только за 21тыс не продали

Дык, как вот его распознать?
Теперь я запутался окончательно и безповоротно.) Дело в том, что сейчас я почитал здесь тему, про кончину тнвд. Там пишут, что, если в масле бензин, то зажечь щуп зажигалкой, то масло должно загореться, проделывал я это уже, но с щупа масло не загорается. Также читал в той теме, что, если взять в стакан с водой капнуть с щупа масло, то при бензине, должно пятно расплыться на цветные круги. Сейчас провёл такой же эксперемент, капнул капушку масла в стакан с водой, получилось круглое, ровное, красивое, маслянное пятно без всяких кругов, как без цветных, так и не цветных, то есть нет. Просто до такой степени правильной круглой формы маслянное пятно и всё. И ещё, сегодня выезжал делать диагностику, но, город маленький, работать в выходной никто не хочет, в общем обломился на сегодня с диагностикой, но это я к тому, что проездил где то примерно 15 км, и уровень масла с новым тнвд не поднялся, хотя вчера после того как установил новый тнвд, выехал пробно, на щупе на мм 5 повысился уровень масла, а сегодня нет. Понять не могу, что за ерунда, попахивает при этом масло бензином. Может пахнет бензом из-за того, что движок то понятное дело не новый, а значит минимальные попадания через изношенную поршневую возможно впринципе. По крайне мере читал я здесь такое, что впринципе у каждой б/у авто этот бензин присутствует в масле в каких то долях. Тогда не пойму, почему лампочка масла горит? Точнее, ещё зимой, когда это проблема возникла с большим количество попадания в масло бензина, то одновременно и лампочка загорелась и по сей день горит. Совпадение? Сначала она не горит, еду всё нормуль, а через несколько км начинает гореть. Остановлюсь, выкурю сигарету, ну примерно пару минут постою, при жаре 30 градусов, понятное дело, что за 2 минуты машина, то бишь масло остыть не может никак, но когда трогаюсь ехать далее, на некоторое время лампочка не горит, через пару км опять загорается. Что за ерунда. Понимаете, теперь вообще запутался, как будто новый тнвд изменил ситуацию, кстати, когда со старым тнвд возникла моя проблема, по которой и создана эта тема, то при езде временами на несколько секунд пропадала тяга, с новым тнвд пока без всяких проблем едет, тянет нормально, как до проблемы.

тогда покатайся еще маленько и проследи за уровнем, если поднимется, то тнвд проверяй. а значок давления масла может гореть по нескольким причинам.
1. забит маслоприемник, она может моргать, а когда дашь газу может и пропасть. (могло что-то просто отмыться когда масло было с бензином)
2. на холодную масло густое и есть давление масла, а когда двигатель прогревается, то вязкость падает, а соответственно давление масла ниже. это к износу маслонасоса или вкладышей или гуру поправят что еще отвечает за давление масла.

Масло не синтетика?

еще может здохнуть датчик давления масла, он обычно при перегреве здыхает, там мембрана деформируется и лампочка мигает при прогреве, на короне 4S так было. а так у меня рабочее масло попахивает выхлопом проехало 5000 скоро менять. бенз немного попадает в масло это нормально. и потом ты меряешь масло на холодную а затем на горячую или как

Если правильно понимаю, то тогда логически она моргала бы сразу после старта, или всё же в таком случае может при нагретом только движке гореть?
И когда добавляю газу, то она не перестаёт гореть.

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:

Да, 100% синтетика Шел ультра 5 - 40, её с первого дня всегда заливаю, соответственно и до проблемы.

Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:

Есть у меня подозрение тоже на датчик, только сбивает столку то, что как может так 100%-но совпасть с проблемой старого тнвд и датчика масла одновременно. Буду проверять при диагностике датчик.
Уровень масла мерил и на горячий и на холодный, впринципе разницы не увидел, один и тот же уровень.

вот это зря,полу синтетика максимум,по заводу вообще минералка должна быть,для наших двигов, им нельзя сильно жидкие масла,мотористы говорят можно двиг загубить,походу это уже произошло,подождем че спецы скажут здесь, нужен вердикт вятича или юрастава!!!это наши главные специалисты по д-4!

Двиг на холостом ходу работает ровно, без всяких дёрганий, не глохнет на остановках. Я порой думаю заглох что ли, не слышно даже работы двига на светофорах, ан нет, работает, не глохнет.

Добавлено спустя 3 минуты 22 секунды:


А мне чистую синтетику советовали несколько лет назад в магазине. Так как я живу в Сибири, морозы 40 и выше бывают, авто ночует под открытым небом, без электроподогрева, вот и рекомендуют синтетику, что в морозы лучше будет при заводке. А менять летом в жару на другое масло, как то накладно, недешево получается.

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:
Подскажите тогда, какую лучше минералку использовать, ну и чтобы погуще малость была и движку в радость тоже.

Добавлено спустя 21 минуту 22 секунды:
И ещё хотел спросить, сколько литров масла входит максимум по щупу, двиг двушка. Насколько я знаю для двушки 3.9 литра. Я сдуру залил 4 литра. Завтра солью лишнее, летом помоему не рекомендуется делать максимум.

Про масла здесь соответствующая тема есть,флудить не будем,полусинтетики тебе вполне хватит!