Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Диагностика показывает цифру 15, должно быть, типо, в районе 0. Кислородник новый, ошибок по сканеру ни каких нету. Диагност (вроде как хороший спец, много лет к нему езжу) говорит - "Масло скока-то там ест - из-за этого смесь богатит". Когда газуешь до отсечки - пахнет бензином не сгоревшим. Масло ест литр на 3-4 т.км. Ну и в общем - "Надо делать поршневую и тогда всё ок". Чо делать - ни знаю. Явно поршневую делать не стану - расход не такой критичный (масло меняю каждые 7 т.км.) и я не думаю что он влияет так сильно на обогащение смеси. Какие мнения?? Заранее спасибо)

Коэффициэнт 15 говорит о том, что смесь обеднена относительно базового на 15%, возможные причины
Подсос вздуха во впускной колектор
Давление топлива не соответствует норме
Неисправность системы топливоподачи
Неисправность переднего кислородного датчика
Неисправность датчика температуры воздуха во впускном коллекторе
Неисправность датчика абсолютного (барометрического ) давления
Неисправность датчика расхода воздуха
Неисправность электронного блока управления двигателем <МКПП >
Неисправность электронного блока управления двигателем и АКПП
Соответственно предела краткосрочной коррекции не хватает для выравнивания смеси и происходит изменение долгосрочной коррекции на величину необходимую для перевода в нормальный диапазон работы краткосрочной коррекции. В данном случае система перевела базовый показатель коррекции на обогащение смеси на 15%.

Диагност говорит, что все датчики в норме у меня. При чём он это видит просто на мониторе своего компьютера. Стоит ли ему верить?? Или искать другова диагноста, который все эти датчики вручную "цэшкой" проверять будет?

Добавлено спустя 5 минут 45 секунд:
этот перечень акутален и для 3S-FSE и для 3S-FE??

Давление топлива сканер может не показать, а так же возможный подсос воздуха. Так же датчики могут быть рабочими, но неправильно выдавать показания.

Рабочие датчики, но не правильно выдающие показания можно только вручную цэшкой вычислить?? Или диагност своим копьютером увидит?

У знакомого на РАВ4 с таким же мотором было так:
По началу расход начал расти. Через какое-то время {около года} дошло до того что при прогазовывании стал вылетать чёрный дым из глушителя. Подключили ноутбук - у него на холостом ходу давление во впускном коллекторе показывает 50-60кПа. Должно быть 25-30. Переткнули датчик давления во впускном коллекторе к другому порту, который тоже связан с впускным коллектором {на блоке дроссельной заслонки, идёт к абсорберу} - показывать стал нормальные 27кПа. Дым при прогазовывании пропал. Оказалось забился штуцер, который вкручивается во впускной коллектор и на который надеваются шланги к датчику давления и к гидроусилителю. Как ни чистили этот штуцер - не помогло. Купил он новый штуцер и пол года как ездит довольный.
Какое у Вас давление во впускном коллекторе на холостом ходу при выключенных потребителях? Если больше 30кПа - стоит задуматься.

ПС: Не должна быть долгосрочная коррекция ровно 0. +-10% - нормальный результат. До 20% - не нормально, но терпимо. Больше 20% - плохо.

Долгосрочная на исправном двигателе в пределах +-5, краткосрочная до +-20.