Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


не работает 4-ый цилиндр на холодную

Как выяснил, что 4-й? Какие ошибки выдаёт? Если всё так, то похоже на проблему с компрессией на холодную, после прогрева - зазоры выбираются оно хоть как-то работать начинает.

Написал, прочитал - звучит как-то по идиотски. Должен либо поршень быть не родной, либо цилиндр разбитый вне всяких допусков.

снял 4 вв ни каких изменений на холодную. компрессия 9 на 4цилиндре. на остальных13

Ну вот и ответ,9 против 13.
Вскрывать смотреть,как выше писал человек либо клапана либо я думаю поршень треснул .

спасибо.

Клапана зажаты, если после прогрева работает.

а разве зажатые клапана на горячую не зажимаются еще больше

Если бы зажимались на горячую, то и регулировка проводилась бы на горячую, а по факту - при нагреве зазоры увеличиваются, поэтому всегда и регулируются на холодную.

при нагреве зазор между кулачком и шайбой выходит в ноль. тк объем шайбы и всех деталей увеличивается. потому регулировка и проводится на холодную. если проводить на горячую, зазор везде должен быть близок к нулю. выпуск греется больше потому там и тепловой зазор выставляется больше. блин школьный курс физики, у ученых при нагреве вещество расширяется, а у вас зазор

А вы замерьте на горячую и холодную и все будет видно.

+1 ...

спасибо гляну зазоры.

Возможно прокладку дунуло или микротрещина в головке и тосол попадает в цилиндр, у мене такое было только с первым цилиндром, на холодную троило. Свечи выкрути и посмотри какой нагар на свечах и на поршнях , на штат но работающих нагар сухой, а где тосол попадает поршень чистый и нагар на свече как бы рыхлый

на холодную свеча сухая но черная. когда двигатель прогреется и поработает свеча керпичьного цвета

Внутрь свечного колодца перед заводкой загляни с фонариком, у меня капли там были, засунул туда длинной отверткой чистую белую тряпочку порваную полосой, потом вынул и на язык, оказался антифриз.