Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Добрый день!
На выходных менял поршни, кольца, МСК. Процесс вроде бы завершился удачно. Двигатель завелся без особых проблем. НО !!!! потекло масло.....
В районе фильтра клапана VVTI. Сначала предположил, что течет прокладка под болтом, но нет. Впечатление что из-под головки. В этом районе как раз проходят масляные каналы этой самой VVTI. Наверняка под давлением. Предположил, что не прожали прокладку головки. Сняли распредвалы, довернули еще на 45 градусов, собрали, завели. Течь проявилась не сразу - спустя несколько секунд после запуска. Снова сняли распред валы, довернули еще на 45. Дальше тянуть уже страшно.....
Завели - снова течь. Грешить на прокладку - так новая и без видимых повреждений была. Ставили аккуратно. По стыку лобовины + блок + головка может в этом месте бежать и как это понять? На блоке как раз в этом месте горизонтальная полочка и прямо на глазах на ней собирается лужица, которая растет и бежит далее по блоку на землю.....
Кто сталкивался с подобной проблемой? Помогите советом. Что делать - ума не приложу. До ремонта масло горело, после ремонта - вытекает. Причем течет гораздо быстрее.
Добавил снимок старой прокладки. Внизу слева видны два круглых отверстия - это каналы VVTI. сама прокладка алюминиевая, обрезинена с двух сторон. Часть, с которой слезла резина - это выступающая часть прокладки из блока. Именно в этом месте и течет. Примыкающая к лобовине часть сухая. То есть предположение о неплотности в этом месте не верное.

А может быть герметик говно?

Может под прокладку что то попало?

На какой герметик садили лобовину? Скорее всего дело в нем.

Возьмите герметик нормальный Done Deal серый НЕ КРАСНЫЙ ТОЛЬКО, и будет вам счастье.

Лобовина сухая, к ней претензий нет. Бежит именно из под головки. На фото прокладки видно, что место течи и лобовина не соприкасаются....
Прокладка головки садится на герметик?

Не врублюсь причём лобовина и герметик если течёт, как я понял, в другом месте.

Плоскость головки проверяли перед установкой? Затягивали динамометром? Если так, то наиболее вероятно что то попало при установке ГБЦ. На фото большое отверстие, это для болта, маленькое канал.

Плоскость не измеряли, но затягивали динамометрическим ключём. Считаете, необходимо плоскость проверить? До снятия проблем с пропуском масла не было, перегревов не было. В любом случае, заказал новую прокладку. Как придет, будем менять.

А почему именно не красный, интересно, наверно у Вас есть опыт в его использовании? А теперь по делу... Насколько я понял по описанию, три точки соприкосновения и в этом районе масло течет. А вы наносили отдельно герметик по мимо крышки цепи на места стыков головки и блока в двух местах? Если да, то внимательно промерьте в месте течи плоскость головки и блока. И еще, если маслу дальше идти некуда от фильтра ввти, то оно начнет давить, ведь давление то есть какое никакое. Проверьте все ли каналы масляные чистые, хотя это наврят ли, что их забьет.

Ещё как вариант- при разборке в отверстие под болт попало масло, если там не промакивалось то возможно болт не притягивает как положено, тем более он крайний притягивается 10-тый. Если чуток не помазал резьбу и под головкой болта маслом-тоже не дотянешь, если новый болт- тоже не дотянешь и т. д. и т.п. Ну если голова ровная и тянули по правилам и с доворачиванием 90 градусов, то проблем не должно быть. А прокладку при каждом снятии обязательно менять ( стоит прилично), надо все мелочи перепроверить перед сборкой, плоскость и чистоту головки и блока в первую очередь. А не обратил внимание на наличие в антифризе масла, может в обе стороны давит?. Удачи.

В масле антифриза не замечено.
Болты остались прежние (один правда, пришлось заменить - при снятии головки не уследил и ключ вставился не до конца, соответственно грани у болта слизало. Чудом удалось отвернуть болт). Резьбу при установке протирал, смазывал чистым маслом. Шайбу и головку болта также смазывал свежим маслом. Вот отверстие под резьбу не промакивали. Возможно, что масло попало в колодец. Хотя этот болт выше всех остальных и если уж и должно было куда попасть масло, то в это место в последнюю очередь.
Просматривал еще раз схему нанесения герметика. Обнаружил, что в одном месте герметик я не нанес (как раз стык головки и блока.). не знаю -насколько это может иметь значение. В месте соединения лобовины сухо абсолютно. Возможно ли, чтобы герметик продавился под прокладку головки?

Нанесение герметика в стык где я говорил ранее важно. Из под прокладки масло именно сочится не может, это очень редкий случай, когда деформирована либо прокладка либо головка. А вкручивать болты головки в блок не высушив и не очистив от грязи резьбовые отверстия КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ!!! Это чревато поломкой болтов и трещинами в блоках, масло, как и вода не сжимаются, если вкручивать болт, он не вкрутиться до конца и либо сломается сам либо блок повредит.

Склоняюсь к тому, что болты не протянулись, резьбовые колодцы обязательно нужно продувать.

Прокладка заказана. Как придет, буду менять. Колодцы продую. Надеюсь, что с болтами и резьбой проблем не возникло. Менять все болты - достаточно дорого, если резьба в блоке нарушится, вовсе катастрофа.....