Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Ребят, дело было так. Я на свою висту 22 поставил двигатель 3S-fe вместе с косой от 21 висты. Выскочила в дроме битая машинка с рабочим двиглом за копейки, вот я и решил тюнинг сделать. Значит установил и начал радоваться жизни. Естессно тяга лучше, чем у 4S-FI, который стоял с завода. Но недавно случилось горе - стуканул движок (Видать ушатанный в дугу был) и мне пришла в голову мысль, поставить родной блок 4S с головкой от 3S. Снял головы с обоих моторов, сравнил - все отверствия идеентичны. Короче, делаю как хотел - все ставлю, завожу... Завелась! работает четко, НО! завелась не с первого раза. На улице лето еще было. Ну я сначала подумал - засрался двиг, с ремонта же. Но на следующий день такая же хрень! В общем проблема такая: с утра или после длительного простоя более 5 часов машина отказывается заводится(схватывает и глохнет). При положительной температуре еще можетзавестись раза с 20, а при минусе - только трос! Но заводится туго, ощущение что проблемы с топливом, хотя прошлый двиг заводился на ура, только до ключа и при установке я не менял ничего.
Подскажите, что может быть. Я уже месяц бьюсь - проблема не решена.

Явная зависимость от температуры. Количество впрыскиваемого топлива в цилиндры.
ДТОЖ. (При обрыве будет пожожая ситуация).
Давление в топливной рампе (насос, топливные фильтры, вода)
Пробовать запустить насос вручную и потом заводить.
Чек о чём-нибудь говорит?

viewtopic.php?t=1011849
Инжектор холодного пуска может не работать.

Есть такая хрень как форсунка холодного пуска, если она не работет то заводится раза с 30, вывод смотреть форсунку, у самого была учебная камри летом ее заводил утром с чаем и печеньками, иначе скучно было пока не разобрался в чем причина)

Я вот сколько ездил на 3S-FE так там и не нашел этой хитрой форсунки холодного пуска.
Машина старая 90г(но тут то экземпляр не новее)Где там эта форсунка?
На этих движках ее походу вообще нету.

Впускной коллектор у Вас от 3S-fe или 4S-FI ?

на старых движках серии S ставили форсунки холодного пуска....об этом есть на форуме и поиском ловится.
Кстати, на некоторых v30 еще встречалась.

вся головка со всеми навесными от 3S-fe

Добавлено спустя 18 минут 39 секунд:
Сегодня гляну форсунку холодного запуска. Позже отпишусь что с ней.

Фото бы этого двигателя-гибрида.

Фото скину позже, но по сути это получился 4S-FE (блок от 4S-Fi)

Добавлено спустя 5 минут 35 секунд:
Ребят, сегодня снял форсунку, проверил омметром - сопротивление 3,6 Ом. В книге пишут, допустимое сопротивление 2-4 Ом, значит форсунка рабочая. Топливо поступает в форсунку. Завтра съезжу промою ее, если конечно с утра заведется Да и проверю питание. Если кто знает, мож там какой предохранитель стоит?

Беда!!! Ели как нашел мастера по промывке форсунок. Мыл мне форсунку карбклинером, а питание давал от акумулятора ч-з кнопку от сигналки. Делалось это шоу при мне, да было заметно - форсунка забита. Поставил, ну думаю все, конец мучениям, ан нет! Вчера же вечером и не завелась!
Ребят, я в шоке Что еще может быть? В моих планах сегодня заехать промерить компрессию...

Читай выше,смотри фильтра,насос!

Питание идёт на неё или нет?

Проверь работу форсунки в "натуре".
Вместо форсунки вкрути "заглушку". Смотри топливо из форсунки при заводке.
При попытке завестись педаль газа как-нибудь помогает?
Нажми до упора педаль, ключ на старт, плавно отпускай педаль газа--результат?

Сто процентов все работает нормально. Такая ситуация по возникает после длительного простоя (в основном после ночи). И еще я заметил такую зависимость: чам холоднее сутра на улице - тем дольше она заводится. Сегодня утром было +7 - завелась со второго раза, а два дня назад -10 - посадил аккумулятор, только трос помог.

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:

попробую проверить. Позже отпишусь...