Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



Могу с полной уверенностью сказать, что ТНВД(занимаюсь ремонтом уже лет пять) здесь ни при чем, а вот то что иногда попадает туда и пока не удалишь так и будет зоводиться х...о. Все есть в теме про движок, читаем посты людей которые давно покинули данный сайт.

ТНВД в порядке, в масло не травит, машина тянет отлично, обороты в норме на всех режимах. В обедненку переходит без Б.
Мне кажется надо искать в паре ФХП-фишка на ней.

Попробуй со старого движка перекинуть в сборе с фишкой!

Народ пошуршал на форуме и наткнулся на пост что виноват был обратный клапан на насосе, что в баке стоит. Это че еще за зверь? Чет я не помню чтоб он там был) кто в курсе? Завтра еду в сервис со старой фхп и клапаном с рейки, промоем фхп воткнем и вечером узнаю релуьтат. Буду держать руку на пульсе. Отпишу по результатам.

Обратный клапан как таковой стоит прямо в насосе который в баке. Когда я искал причину "старта со 2-3 раза зимой" то менял его на контрактный в сборе с япии. Снял старый насос, сбил остатки бензина, подул в штуцер подачи - продавался во все стороны. На контрактном ставлю новый фильтр, собираю, продуваю - даётся только на выход, обратно нет. Обрадовался сразу, думал причину нашёл. Поставил и дождался холодов. Холода пришли - как было так и есть, эффекта нет. Так что обратный клапан тут не при делах, топливо в бак не уходит. ТНВД новый, сеточка в нем тоже соответственно новая. Думаю надо дальше копать, а именно топливная рампа, энжектора, клапан аварийного сброса топлива.

Клапан отсекается я думаю. Так как при запуске движка там итак давления нет. А если б не держал я думаю на ходу ощущалось бы нехватка динамики. Еще думаю посмотреть заземляющий контур под усилителем форсунок. У кого то там контакт был херовый и форсы не срабатывали.

вы не правы насчод фхп на ней всегда есть минус а вот плюс у нею идет импульсам примерно 3 секунды инфа 100%

Добавлено спустя 3 минуты 48 секунд:
обратный клапан низкого давления проверить легко берете манометр подцепляете перед тнвд и крутаните стартером чтоб давление поднилось в системе а потом смотрите на монометр как быстро будет падать давление в системе

Давление падает до 0 за минуту-полторы на полностью исправном автомобиле, но топливо обратно в бак не уходит. Он собственно для того и предназначен, не давление держать а не давать уходить топливу. Если магистраль полная то насос моментально нагоняет нужное давление в 6 кг при запуске. Это не теория, сам видел когда манометр подключали. Тут не в этом дело... Я пытался замыкать реле, чтобы насос при зажигания уже начинал качать - эффекта не увидел, "низкая" магистраль полная. Нужно искать уже за тнвд, рампу смотреть, аварийный клапан на рампе, инжектора... Самому делать - зимой холодно на улице, бокса нет, а в сервисах которые знаю ценник наверняка слупят "мама не горюй" - там считай пол мотора разобрать надо чтоб до рампы добраться...

Да хоть 200%, схему посмотрите - плюс идет постоянно с предохранителя EFI 20A.

Да все верно. Если плюс коротнуть на массу 20А предик EFI перегорает. По схеме крано-синий плюс крано белый минус. А на форсунке где плюс и минус? По идее соленоиду все равно но есть предположение что к меня они перепутаны и она не работает поэтому(

Если разъем штекера повернуть к себе защелкой вверх, то левый минус, правый плюс контакты.

Спасибо! Перепроверю!

Добавлено спустя 18 часов 54 минуты 11 секунд:
Сегодня проверил дома старую ФХП по методике описаной на форуме.
Прицепил питание на фхп от подсевшего АКБ для эхолота (вольт 10 было). На носик карбклинера (тонкая трубка в комплекте) намотал ленты фум так, чтобы плотно запресовать в ФХП. Запресовал, ФХП засунул носом в бутылку, пальцем ноги прижимал минус к АКБ а рукой в этот момент нажимал на баллон. Результат отличный - 5-10 нажатий и фхп брызжет четким зонтиком, как новенькая. Сегодня попробую поменять и продолжить расследование. Пока есть подозрение что все таки та, что стоит сейчас не работает у меня. в -20 трудно было запустить, только дожиманием стартера. А так быть не должно.

я менял обратный клапан на рампе не чего не надо разберать только снять патрубок от ваздухана и все правда хамут тяжко снять с клапана

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:
ну я не знаю что у вас с авто у меня минус постоянный а плюс подоется при в ключение стартера сегодня проверил

Как даигностировал что это клапан на рампе? У меня вроде датчик давления топлива не ругается, вроде как давление в норме. Тянет зашибись, после замены насоса в баке особенно. Сегодня минус 7 было. Запустил с 1 раза, но крутить долго пришлось. Опять таки фхп напрашивается. Ибо запустилась не бодро а с чихами. А в сервисе со шприца запускалась сразуже. Без чихов. По сути шприц как фхп и есть) сегодня не получилось заменить( придется пару дней помучаться. Отпишусь по результатам. Поправка: запускал после простоя часов 16.

А относительно чего замеряли и как? У нас согласно штатной схемы.