Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Вятич, мне кажется нецелесообразно его использовать только от моторчика печки, т.к. на полностью прогретом моторе греть воздух еще сильнее я смысла не вижу:) может все таки добавить термореле? Например сразу после печки его воткнуть, чтобы горячий воздух с печки его включал - выключал. Схема получается примерно следующая:
---> Печка ---> термореле ---> электропечка. При этом как раз можно использовать и выключатель зима-лето, и реле с управлением от печки, и термореле:)

2Секлицкий - согласен с разрядом акб и повышенным расходом бенза. Но может чтобы избежать переразряда акб что то можно придумать с генератором?

Там выше ссылка была на электронный термостат с регулировками. Упала температура включился. Поднялась до рабочей выключился.

Я ж указал простой вариант через выключатель, не нужно - выключите. А от вентилятора управление включения потому, что при не включенном вентиляторе нагревательный элемент сгорит от перегрева.

И так начало эксперемента. Вчера купил радиатор печки с электротэном от ноаха 65. Один в один с ипсаковским 21, разница только в цене ипсум-3500руб.(продавцы чухнули, что на них спрос поднялся), ноах-500руб.
Что в плане:
1) Вкарячить радиатор с тэном в печку. Поскольку уже установлен ипсумовский, места под ТЭН там совсем нет. Хорошо что в гараже валяется еще один корпус печки от ардейки, сначало по эксперементирую на нем. Если что то получится, буду ставить на свою.
2) Подключить ТЭНы напрямую к акому через реле и кнопку, провода там толстые к сети просто не подцепишь все погорит.
3) Установить и подключить электротермостат как на ссылке выше по теме. Для чего нужно установить еще один датчик температуры( нужно просверлить и нарезать резьбу в фланце рядом с датчиком температуры либо поставить фланец с 40-вой висты там сразу стоит два датчика один на ЭБУ, второй на указатель).
4) Установить реле задержки.
Что должно получиться:
Заводим двигатель-электротермостат через реле задержки ( 2 мин. после пуска) включает электроТЭН- двигатель быстрей прогревается, быстрее прогревается салон- после прогрева до рабочей температуры электротермостат отключает ТЭН. По такой же схеме устройство должно работать при низких температурах ( ниже -25) в пробках города.
Ожидаемый результат:
Сразу тепло в салоне, меньший расход топлива, никокого падения температуры в пробках ( корректный тепловой баланс).
P/S Уже стоит генератор на 50А, родной 40А.
Пока все в теории, посмотрим, что будет на практике.

во во приблуда как у меня .только вот там в радиаторе как-бы пропилы есть под эти тены,так что в родной вряд-ли получится вставить,и проводка там реально мощная.как таймеры и датчик температуры подсоединять может на климат контроль как-нибудь?

На климат сложно, схем от климата не найдешь, проще приобрести готовый таймер и готовый термостат в радиомагазине, и две релюхи в автомагазине. Включение таймера сделать через реле от датчика давления масла (т.е. давление появилось, таймер включился), дальше таймер включает термостат. Датчик термостата через термопасту на входной патрубок простым хомутом притянуть, дальше экспериментальным путем выставить порог срабатывания термостата, который через мощное реле будет подключать тэны к акб.

А если такое рассмотреть? https://www.avito.ru/barnaul/zapchasti_ ... _470894734 Может есть и 12 вольт)

У меня стоит бензиновый автономный подогреватель на 5000Ватт(максимальная мощность по теплоотдаче в паспорте). При длительной стоянке, в сильный мороз за -30, максимум что он отогревает (укрытый) двигатель, за полный цикл работы (40минут), это градусов до 50-60ти. Вопрос, какой мощности должен быть 12ти вольтовый подогреватель, какие токи он должен потреблять, какой емкости должен быть аккумулятор и мощность генератора, чтобы этот подогреватель хоть как -то помог нагреть ОЖ ? Не реально как-то это все, ИМХО.

Все выходные был в деревни, операция по внедрению радиатора с ТЭНом прошла успешно. Впехнуть все таки его в печку можно. Теперь вопрос в компанентах и подключении. Эксперементировал на "подопытном" корпусе, потому сильно о красоте не замарачивался ( все повыпилил болгаркой) и вынес заднюю стенку. На месте естественно буду делать все аккуратнее. Процес установки радиатора с ТЭНом отличается от установке ипсумовского лишь тем, что нужно делать еще один пропил в корпусе что бы вошла ТЭНа и потом этот пропил закрывать и запаивать подходящим куском пластмассы. А то будет через этот пропил сифонить. В случаеи успеха получится ардео с зимним пакетом для города.

Добавлено спустя 7 минут 59 секунд:
Поскольку в сообщении можно вложить только 5-ть фото здесь продолжение

Добавлено спустя 4 минуты 52 секунды:
Продолжение

Добавлено спустя 7 минут 56 секунд:
Продолжение. поскольку там инета нет, отчет только сейчас.

Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд:
Вобщем примерно так.

может бензиновую печку поставить у меня 2 лишние завалялись!

Заказал вот такой терморегулятор из китая на 12в. Есть реле задержки, реле срабатывания по температуре, есть коррекция температуры, память выставленных данных при выключении зажигания, еще есть датчик температуры ( примотаю как нибудь у трубке печки). В общем теперь нужно схему нарисовать подключения + подобрать три релюшки для подключения электроТЭН. И можно будет устанавливать все на место и тестить.

Всем привет уважаемые форумчане, прошу помощи в составлении схемы подключения. Схема должна состоять из трех тэн, трех контролек ( лампочек) работы тэн, трех реле, потому как провода там мощные и каждый тэн нужно подключать отдельно и одного терморегулятора. Все есть в наличии кроме реле и проводов но это уже не проблема. Летом займусь операцией внедрения.

Добавлено спустя 20 часов 59 минут 49 секунд:
Во дела!!! не одного "электрика"!

Интересна концовка! (Читал всю тему) Есть продвижения?

будут позже, пока некогда.

Вчера "вкарячил" радиатор с тэном в свою печку. Тот еще "ге....й", руки до сих пор болят, провозился часов 8-мь. Это при том, что у меня уже стоял радиатор от ипсума, и нужно было только "допилить" под тэну. Для этого пришлось снять оба сиденья и снять ковролин+ блок абс и воздуховоды, по другому не доберешься. Сложность заключается в неудобстве пилить и в необходимости закрыть появившееся щели возле тэна, я просто приклеил к нему выпиленный кусок корпуса и приклеил шумоизоляцию. Если проводить эту процедуру с нуля уж лучше снять корпус целиком и сделать все по месту ( за одно можно будет сделать "шумку" панели например). Теперь осталось придумать схему, все подключить и побывать "тестить"!!!

Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:
еще