Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



Всем рукастым мужикам привет ).Вопрос такой имеем Висту 2002г полный привод кузов SV55.

Так вот мужики решил поменять масло в переднем редукторе ,глянул ,а на нем 2 сливные пробки.

На фото видно красными кружками обведены 2 сливных болта ,1-й болт слева как видно под шестигранник ,далее правее сливной болт (обычный на 24),выше его заливная пробка обведена желтым тоже на 24 ,на ней кстати написано 75 В 90.

Сам редуктор поделен на 2 части и скреплен болтами на фото не видно -за защитой болты нарисованы зеленым .

В книге ничего про еще одну гайку нет и на форумах толком нихера не нашел .
И так в вопросы:
1.Где заливная гайка над шестигранником?
2 Общая ли смазка у редуктора или он все таки поделен на 2 части и смазка там разная.А если это одно целое то нахера делать 2 сливных гайки еще и разных ?

Вы в каробку то не лезьте. Заливная та что желтым обведена, сливная красным. Все под головку на 22. Откручиваешь нижнюю все сливаешь, назад закручиваешь и заливаешь через верхнюю пока с нее масло не польется ( объем 900 грамм). Под шестигранник это уже сливная АКПП.

Точно эт походу коробка была ,етить-калотить надо пиво меньше пить ,залезу посмотрю еще раз отпишусь потом .Спасибо ).

Добавлено спустя 15 часов 20 минут 1 секунду:
Не пиво здесь не причем ,у АКПП своя гайка она находится на поддоне как ей и положено ,я думаю что где шестигранник эта у меня раздатка ,попробую очистить ее и поищу еще раз -думаю должна быть где то заливная гайка.

Это не раздатка. Выше Вам правильно ответили
viewtopic.php?p=137756#p137756
Вот менял масло в раздатке, даже потеки видны

Оставьте в покое коробку там T-IV залито. В вашем понимании "передний редуктор" и "раздатка" это одно и тоже. В наших машинах "раздатку" упростили до обычной угловой передачи потому некоторые называют ее " передним редуктором". В общем кому как удобно.

Ок ,сейчас почитаю )

Добавлено спустя 21 час 31 минуту 9 секунд:
Почитал -очень много инфы конкретно про мою коробку ничего не пишут .Что заливать в раздутку тоже мнения разделились кто льет дикстрон кто говорит надо лить трансмисионку .Нашел фото свой коробки с раздаткой ,на фотке видно где заливная пробка находится ,обвел ее красным и кстати она отделена от редуктора.

Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:
Еще остался вопрос где найти данные по обьему заправки масло в раздаки.

Добавлено спустя 2 часа 16 минут 52 секунды:
На нашем сайте все есть оказывается, нарыл заправочные данные ,в раздатку льют трансмисионное масло 09л ,а не Диектрон !). Почему то не указаны данные по переднему редуктору ,раз у них разные сливные и заливные гайки значит и смазка у них у каждого своя .

на сайте действительно очень много инфы...
не городите велосипед с пробками и не путайте модели АКПП. Пробки и принцип у А140 и U240 разные!!!
1. На АКПП U240 (v50-55) редуктор объединен с АКПП и заправляется жидкостью Т-IV. У них одна единственная пробка слива и никаких двух... Тойота не предусматривает залив, а вытесняют старую автоматом через шланг охлаждения во время работы агрегата. Можно через щуп извращаться...но его используют чаще для долива.
2. Раздатка (угловой редуктор) к U240 заправляется отдельно от АКПП трансмиссионной жидкость....там свои пробки.

Вот это броня- трех слойная бронебойная!!! или просто троль.
Прошу извинить если кого обидел. Слов нет одни чувства.

Верхняя по фото заливная и для контроля уровня.
Нижняя по фото для слива.
...

Все умные прям. Ну и ладно возьму пиво и сам разберусь на выходных -без вас ((

Фотоотчёт будет?)))

По многочисленным просьбам фото отчет ),да и мож пригодиться кому нить.

Да многое писали ,но все равно я не мог поверить ,что в раздатку можно заливать дикстрон ,для меня это как очень жидкая красная водичка.

Поскольку помимо раздатки ,нужно было еще менять масло в автомате ,купил самое дорогое Тойотовское масло Т4 ,отдал за 5 литров 3 000 руб + фильтр дубль 350 и прокладку резиновую.

Первым делом решил проверить настойчивые утверждения мужиков ,открутил гайку с раздатки

и оттуда действительно полился дикстрон ,вытекло порядка 3 литров ,потом открутил гайку с поддона АКПП вытекло еще 2 литра.

Далее открутил с поддона 150 гаек заклебался из крутить нах и снял его ,у меня он был замят

,грязи было в нем не много и на магнитах тоже ,а вот фильтр был расколот видимо от удара ,на фото обвел красным ,представляю ,что было бы еслиб осколки пластика пошли гулять по системе ,так ,что совет если замяли поддон лучше его снять при первой же возможности и осмотреть.

Поставил новый фильтр и из за вмятины не мог поставить его не место ,пришлось его выправлять.

Да еще хотел сказать ,что масло в коробке я уже менял ,у меня от старой машины Импрезы осталось масло в АКПП -оригинальное .

Т.к не мог никуда его пристроить и поскольку меня долго мучал вопрос ,а можно ли в Тойоту заливать масла от других производителей ,решил попробовать и скажу ,что хорошим масло кашу не испортишь тем более субаровским , отьездил на нем 2 месяца и все ок - промыл свой АКПП перед заливкой оригинала Т4.

А теперь не много разочарования ,есть у меня проблем с АКПП это задержка при переключении с 1 на 2 передачу порядка 3 секунд ,думал .что после замены грязного фильтра и заливки дорогого масла все пройдет ,но чудо не произошло и коробка работает абсолютно также как и раньше .

В итоге понял ,что не стоит брать оригинал и переплачивать за него -один хер .Дубль Т4 в 2 раза дешевле был.

А теперь итог
Да вы оказались правы мужики ,но я привык все проверять сам ,теперь знаю ,что система смазки раздатки и АКПП действительно одна в Тойотах .Вот в Субару все отдельно кстати говоря как и положено ,там даже щуп есть на переднем редукторе ,а Тойота пожопилась и чот перемудрили,на мой опытный взгляд).

Вообще владел несколькими Субару порядка 10 лет и ремонтировал их сам ,если сравнивать с Тойотой то можно сказать ,то что говорят ,что Субару сложная машина в ремонте и дорогие запчасти все это фигня ,Тойота нифига не проще в ремонте ,яб даже сказал ,что сложнее ,но это уже другая история .

Создам как нить отдельную тему с фото .Удачи всем и спасибо )

Молодчина. Сам разобрался. сам сделал. Респект! ...

Спасибо,т.к денег нет на автосервис приходится все делать самому

Не слышал чтоб лили субару в тойоту...жидкость вроде одинаковая по названию, но вот ее характеристики думаю отличаются, можно было поймать задиры...мало ли.

Наверное Вы описались, не раздатки, а редуктора. У раздатки с АКПП нет гидросвязи и масла у них разные. Да и масла там не больше 0,9 литра в сухую влезет.

посмотрите пропайку резисторов R330 на компе...есть отдельная тема на форуме. Если не поможет, надо глубже разбираться.