Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям




Так и знал

Спасибо за проделанную работу! Перелопатил много информации, Ваш вариант самый оптимальный, сравнил по параметрам, должны стать один в один.

Да вот человек сверху написал что один параметр не сходится. Я утверждать не могу ибо не знаю какая цифра у родных дисков.

Всё сходится.
49.2 - это общая высота/толщина/ширина тормозного диска Тип1. Толщина рабочей поверхности на Тип1 (диаметр диска = 255мм) = 25мм, , а толщина рабочей поверхности диска Тип2 (диаметр диска 275мм) = 22мм. Вот примерно на 3мм итоговая разница и должна быть. Так что должен подойти как родной.

P.S. Попробовал измерять рулеткой общую толщину оригинального диска не снимая с машины, получилось 47мм. У TRW DF6234 по данным каталога высота (толщина) = 46,5мм. Так что всё должно подойти.

Ну если все подойдет без каких либо доделок то очень здорово.

Подойти-то они может и подойдут, но... как потом с ними ездить без ущерба безопасности?
///

P.S. Посмотрите тут еще раз:
viewtopic.php?t=1010275

В первом сообщении у DEN977 есть мои рисунки с размерами, снимал как сейчас помню с новых штатных дисков.
Сразу станет все понятно. А именно то, что при размере D=46,5мм просто поставить эти диски и все будет сразу хорошо, не получается.
Все равно придется дорабатывать суппорта или диски.
Уже обсуждалось неоднократно.
Тормозные колодки в скобе суппорта должны иметь расчетный рабочий ход при торможении. Изменение размера D ведет к изменению этих рабочих ходов.
Одна колодка будет всегда прижиматься раньше другой и стираться быстрее.
....

Не будет, Володя. Третий закон Ньютона.

Не согласен.

P.S. Этот закон хоть в классической, хоть в новой трактовке, применим при 2х точках воздействия, у нас же одновременно воздействует их как минимум 4, тем более что у нас силы направлены совсем не строго по прямой.
... ...

у меня ардео zzv50 поставил ступитцы от sv50 перед и зад+вакумник и распределитель .тормоза огонь.....

В общем купил и поставил TRW DF6234. Ничего не пилил, но без "колхоза" не обошлось, один размер оказался чуть-чуть другой. Менял не сам, поэтому нюансов не знаю, но в сервисе сказали, что вопрос решился подкладкой шайб под скобы.

Система торможения автомобиля всегда стоит в первой тройке систем, отвечающих за безопасность водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.
Такой "колхоз" с тормозами - большой риск. ...

Просто пару советов:
1.Ездить до замены на нормальные диски со скоростью мах70-80км\ч.
2.Заменить эти диски при первой же возможности.
...

Фей, не соглашусь с тобой. Колхоз колхозу рознь, мы же не знаем, как кивину сделали. (А жаль, я бы поглядел!)
Проставки и шайбы можно разные делать, можно из свинца, а можно из холоднокатаной стали...

Так что я надеюсь Кивин76 раскроет завесу тайны над этим делом;)

Добрый день! Я вот какие нашел !! Это кажется полностью то что нам надо!! V70-80010 фирма Vaico

У него согласно каталогов норм. толщина диска =25мм (мин.=23мм), у наших родных эти размеры 22мм и 20мм, значит наш суппорт с ним нормально работать не будет, придется менять или переделывать скобу суппорта.
На что? Как?

Т.е. мы вместо одного вопроса: найти родной диск, взваливаем на себя сразу как минимум три: диск, суппорт, скоба+колодки.
Оно того стоит?

Сам собой напрашивается простой вопрос: Не проще ли взять контрактные РОДНЫЕ диски в нормальном состоянии?

Я сделал именно так, нашел 2 родных диска толщиной 21,95мм (искал долго) и спокойно езжу.
...

подскажите какие переднии тормазные диски лутше взять кантрактные или аналок новые?
есть ли в них разница на висту zzv50