Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Это очень много заморочек, перепаивать и т.д., проще тогда уже три релюхи последовательно воткнуть и будет счастье!!! Может быть позже, надо уже заканчивать с этой эпопеей, а то надоело.

Добавлено спустя 43 минуты 35 секунд:
В общем продолжим.
Датчик терморегулятора подцепил к трубке печки, через термопасту. Потом подцепил минус релюх, следом хомутом притянул блок реле к корпусу печки, что бы не болтался как попало. Следом протянул кабель в подкапотное пространство.
В общем осталось только подключить реле ТЭН к терморегулятору и собственно куда то его приделать, на видное место, и чтоб не мешался.

Добавлено спустя 11 минут 19 секунд:
Терморегулятором теперь можно контролировать температуру.
Но заметил, что при включении печки на четвертую скорость температура на терморегуляторе резко упала до 64 градусов, при этом автомобильный указатель стоял ровно по середине. Может стоит, для более корректной работы, переставить датчик с обратки печки на подачу

Для контроля исправности ТЭНов достаточно этой схемы viewtopic.php?p=316514#p316514, только вместо диода и лампочки светодиод на 12 В. Не такая уж и критичная эта доработка печки. Встроить их можно в тот же корпус термореле.

Ох, надоела уже мне эта затея!!! Выводы для контролек оставил позже займусь. Даже уже нашел где "светики на 12В продают. В общем сегодня наконец то закончил все собрал, все работает!!! И это главное!!!
Датчик температуры переставил с обратки на подачу печки. Показания стали корректными и не отличаются от штатного указателя. Плюс для терморегулятора взял с кнопки аварийки ( желтый провод), он там появляется только при включенном зажигании ( НЕ АСС не путать), что бы система не включалась, при работе майфуна например. На всякий случай сделал аварийный выключатель. Сам терморегулятор, пока по временной схеме, лежит по середине. После того как мне запаяют микруху управления платами мультика ( уже месяц лежит у специалиста), закину их под сидение. Собственно на место майфуна встанет одна диновый пионер и бокс. Вот в этот самый бокс и будет поставлен терморегулятор. Собственно, как указана выше, терморегулятор будет доработан тремя контрольками и аварийным выключателем ( что бы летом к примеру можно было отключить)
О забыл!!! Vyatich и yandobrov плюсы в репу. Всем огромное спасибо за участие, скоро будут первые тесты!!!

Что за микруха?:)

Вот здесь глянь viewtopic.php?p=314206#p314206

Добавлено спустя 1 день 19 часов 21 минуту 58 секунд:
Сегодня провел первые тесты!
Утро, +10, прогрев на холостых до 83 Цельсия, без ТЭН, печка выключена, итого 16мин.
Вечер, +8, прогрев на холостых до 83 Цельсия, с ТЭНами, печка выключена, итого 10 мин. Если учитывать, что ТЭНы включились только после трех минут прогрева, получается что с ними двигатель прогрелся до рабочей температуры за 7 минут. Что в два раза меньше обычного прогрева и это не может не радовать. Посчитал что задержка в включении 3 мин. слишком большая, настроил на 1 мин. Следующие тесты уже при минусовой температуры и с включенной печкой. Полагаю зимой в машинки будет полная "африка"

Круть какая!:) Можешь резюме сделать в одном сообщении - что за ТЭНы, как ставил, и какие нюансы:) Пускай будет инструкцией для наших:)
ЗЫ Не удержался - наплюсовал в репу:)))

Тезисно - в одном сообщении!? Вряд ли получится, Вы просто не с самого начала тему читали. В ней все есть, начиная от самой идеи и заканчивая конечным результатом. Все кому интересно почитают и возьмут для себя, что им нужно. В теме присутствует и критика, по моему мнению конечно не конструктивная чем богаты-что называется Предмет остается в развитии,может кто еще что интересного предложит В соседней ветке есть идея установки подогревателя антифриза на выхлопную от 30-го приуса ( больше актуально для zz-тов), но очень интересно, все вместе бы получилась "адская смесь", можно было бы вторую печку под сидуху для пассажиров. Хотя, возможно, это уже излишне и ипсумовского радиатора с ТЭНами будет достаточно для комфортной эксплуатации в зимний период.

Ну как же,я всю тему прочитал раза на два уже, а вот неподготовленному человеку будет сложно разобраться:)
Я имею ввиду сделать рецепт ,так сказать, приготовления печки на висту в домашних условиях:)
Типа такого:


И еще - мне пришла в голову идея, как можно сделать датчик тока не покупая его:)
Все просто: нужно намотать витков 100 тонкой проволоки на провод, и операционником усилить полученный сигнал, чтобы можно было зажигать светодиод. Ценник на все это будет не более 50 рублей за все, разве что без проволоки.
Это надо еще проверить, но на мой взгляд вполне реально:) И не надо датчики дорогие покупать:)

Пока желание проделать подобную процедуры никто не проявлял, кому как не расписывай все равно будут вопросы задавать. Так что пусть остаентся как есть.
Если не получится схема конролек с светодиодом и плюсом терморегулятора, то нужно будет искать другие. Идея усилителей интересная, тем более что вольтметры уже отправлены "китами" в мой адрес, и "светиков"подбирать не придется.

От alex80383 Сегодня провел тест №2
на улице +4, полностью прогретый автомобиль (92 градуса), на холостых оборотах, в положении "макс нот", включаю печку на максимальную скорость.
По истечению некоторого промежутка времени температура начала снижаться. Сразу напишу что терморегулятор настроен на 83 градуса, с 10-ти градусным периодом задержки по температуре, т.е. выключает ТЭНы когда температура достигает 83 градусов и опять включается когда температура опускается до 73.
В общем когда температура опустилась до 78 градусов штатный указатель температуры упал на одно деление. Следовательно период в 10 градусов оказался слишком большим, подрегулировал на 5 ( включение при 78 градусах). Поскольку температура упала уже до 75 градусов ТЭНы включились ( причем это заметно по работающей печки, ощутима кратковременная просадка напряжения). Падение температуры остановилось и постепенно она начала расти, правда очень медленно. Минут за десять температура поднялась до 81 градуса, штатный указатель вновь установился ровно по середине, достигнув 83 градусов ТЭНы отключились.
В общем цель затеи достигнута, а именно двух эффектов я хотел добиться: с утра быстро прогреть автомобиль и поддержать тепловой баланс двигателя в пробке ( холостые обороты). Как результат всегда комфортная температура в салоне. Посмотрим как будет в -30.

Чем больше проводов тем больше риск загореться!!! как новогодняя елка))))))))))))))
Теперь пеши_))))))))))))))))

"Запилил" сегодня панель магнитолы! Воткнул майфун, терморегулятор, вольтметр. В общем на холостых, когда включаются тэны, вольтметр показывает на 2 вольта меньше ( 11,5). Получается, что вольтметром можно контролировать работу акб, гены, тэн. По всей видимости контрольки можно и не мудрить.