Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Нет не глохнет.

У меня такое было перед смертью тнвд((( сначала глохла, потом по 7 ошибок выкидывала, потом просто по среди дороги встала

Насос тнвд менялся год назад, сканер подключал 5 раз, ошибок нет. Попробую удалить катализатор мож поможет.

Двигатель капиталился 2-3 года назад, менялось ВСЁ, пробег ~15т.км в год. В этом году менялись свечи. Примерно через полгода, с момента капиталки, заглушил EGR, все ветки где обсуждались проблемы с дёрганьем пропускал ввиду отсутствия такового. По теплу появился шипящий звук при разгоне (см. viewtopic.php?t=1018253). Решил, по совету, снять заглушку EGR и... был неприятно удивлён, нет, обескуражен дёрганьем. Коллектора при капиталке чистились, трубка EGR, при снятии заглушки - чистая. В совпадения конечно же верю, но... Попробую на днях вернуть заглушку и локализовать проблему у себя. Но думаю, что барахлит система EGR.

Добавлено спустя 1 день 1 час 39 минут 20 секунд:
Обратил внимание, что при включении PWR, при достижении параметров дёрганья, машина при добавления газа просто начинает тупить (вначале притормаживает, будто нажал потихоньку тормоз или тормозит двигателем, а при дальнейшем добавлении газа ничего не происходит пока не потухнет "Эконом". Т.е. дёрганья как такового нет, при отключении PWR притормаживания вроде нет, а начинает дёргаться, как будто "пинается" коробка, опять же пока не потухнет "Эконом". Прокладку попробую завтра поставить не место и посмотреть.

Добавлено спустя 1 день 25 минут 24 секунды:
Сегодня решил опять заглушить EGR для проверки причины дёрганья. Для быстроты проверки решено было поставить заглушку со стороны выхлопа, нержавейки не нашёл, поставил паронит. И это была моя грубейшая ошибка. Паронит температуру не держит. В результате после 3-5 км. паронит разрушился и его рваные части полетели во впускной коллектор. На светофоре машина заглохла и больше не завелась. Домой на верёвке. После полной разборки и чистки верхнего коллектора, БДЗ, клапана EGR, выкручивания свечей и т.д., двигатель завёлся. Заглушку ставить пока не стал. Ходовые испытания показали, что дёрганье не прошло, кроме того, двигатель стал сильно тупить со старта. Такое ощущение, что стартует со 2 скорости. Обороты ХХ то прыгают, то стабильные и чуть повышенные (~700-750 вместо ~600-650 ранее). Стало заметно хуже, чем после первого снятия заглушки. Завтра всё-таки попробую поставить заглушку (теперь из нержавейки) и посмотреть.

Добавлено спустя 21 час 56 минут 14 секунд:
Попробовал заглушить сегодня EGR, дёрганье прекратилось. Машина стала ехать как раньше. В указанной ранее ветке выяснял причину странного звука при разгоне, тоже удалось определить. Причина - забитый второй катализатор. После выноса оного машина просто понеслась. Дёрганья нет (правда, пока с заглушкой), шипения нет. Я доволен, для себя проблему дерганья локализовал и устранил.

Просто D4 после попадания в Россию требует адаптации-переделки под высококлассный бензин!!!)))) как в анекдоте: после сборки тщательно обработать напильником))))))

Побочный эффект от проделанной работы снижение расхода: было летом 12,5-14,5 л/100км. в городском ритме, сейчас ~7-8, при тех же условиях. Это при заглушенном EGR, сколько будет без заглушки

У меня тоже были подергивания на ходу.Проблему решил. Причиной были 3 нерабочих катушки зажигания из четырёх.

Я уже вроде писал выше ту меня такая проблема была. Ошибок нет ни одной. Решил чистить БДЗ. помогает но не на долго. Потом все таки после замены грм и чистки егр (грязи почти не было) его отглушили. И вуаля. Все прошло. расход подрос чуток. По городу 11,5-12. Что все равно неплохо для такой сарайки. Я думаю если ошибок нет не надо лезть в дебри.

Тааак вот и до меня очередь подергушек дошла…. Итересно что проявляется только по прямой при 70 км ч и 18000-2000 об. м. Кто всю тему перечитал? Есть более популярное решение таких подергушек? Только не надо про тнвд заливать и про грязную заслонку) Свечи, катушки, наканечники катушек вот это в тему!

Была такая проблема сразу после покупки .Грешил на коробку !Оказался грязный впускной коллектор .Разбираем верх и низ! чистится !Особое внимание обратить на мотор рециркуляции!После сборки глушим систему установкой заглушки при выходе из штанов!Проблема уходит на всегда!Езжу уже 7 лет!

Не моя тема… егрг заглушен 5 лет назад коллектор чистый… Мотор рециркуляции улыбнул)))

У меня тоже дергается. Но мне кажется что просто форсунки льют не меренно. С выхлопа аж глаза режет. И черный дым с трубы. Все в копоти. В масле бензина нет. Расход конский. Свечи черные. Фильтр воздух заменен. С владика заказал 4 форсунки. Новый насос в багажнике.
Каиализаторов нет. Куда еще глянуть ?

Отпишись пропадут ли подергушки после смены инжекторов. Я просто склоняюсь к неисправности системы зажигания (пробои катушек, наконечников катушек, свечей) НО могу быть не прав т.к подергушки исключительно в режиме ECON .... Сам пока лезть в мотор не хочу) Пока редко подёргивается, но ооочень не приятное ощущение....

Я стесняюсь спросить: " Как Вы, на такой машине ездили, без 3х катушек?!"

Видимо это официальный ответ "специалистов" СТО.