Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Ну фантазёр

Не навязываю мнение, но об этом эффекте когда-то писали и в журнале за рулем, да и сам видел как через 1000 км после капиталки масло чернело. Если ЕГР не заглушен то оно так и так почернеет сразу же на наших полудизелях.

Всем привет, с недавнего времени машина на ходу при скорости от 55-до 80 начала подергиваться, (владею Вистой с 2012 диагноз чистка коллектора) сегодня решил заняться ремонтом, снял верхний коллектор, а там гари хоть лопатой греби, взялся за его чистку, завтра собираюсь взяться за более страшную работу чистку нижнего коллектора. сегодня когда почистил верхний решил собрать и завести, проверить так сказать, крутил несколько раз не заводилась, переждал да бы не нагружать стартер, очередные попытки дали результат, начала схватывать, а потом и завелась но как только отпустил ключ зажигания мотор заглох, их выхлопной валил черный дым. Через время снова завел с нажатой педалью газа, на оборотах свыше 1000 работает дым валит черный, ногу с педали убираю глохнет. Снова снял верхний коллектор и заменил свечи, (ах да когда собирал после чистки верхнего, заменил свечи, ставил чистые) на свечах за такой небольшой промежуток времени появился черный налет. Поставил обратно те на которых приехал и ездил до чистки. Снова собрал и завожу та же песня нет холостых оборотов, придерживая газ до 1000 прогрел двигатель и отпустил газ обороты начали не то что плавать а скакать с 800, 650, 550, 800, 500, 750, 600 как то так но не более 1000, через минуту-две снова заглохла. Заменил дроссельную, тнвд, катушки, (остались со старого движка) этот контрактный. Напоминаю нижний коллектор не чистил еще, вопрос это из за него такие проблемы с оборотами. Почему тогда до того как почистил с ХХ было все норм 650 стабильно.

Возможно повреждена прокладка впусного коллектора, нет герметичности. Вакуум сенсор из-за этого даёт не верные показания(а возможно просто шланчик снят), переобогощение смеси вот и не работает нормально.

если не сложно подскажи какой шланчик??? все на место ставил. еще забыл написать когда снимал верхний коллектор то отломил у фильтра картерных газов трубочку, (на фото отметил) возможно что это из-за него???

На сколько я знаю, именно к этому фильтру подключается через шланг вакуум сенсор. Потеря ваккума в коллекторе может в любом месте и двигатель нормально при этом работать не будет. Можно поискать подсос очистителем карбюратора брызгая на разные участки коллектора, если есть подсос, двигатель будет реагировать повышением оборотов. Тоже снимал чистил коллектор, у меня тогда падала прокладка нижней части коллектора, но вовремя заметил, исправил.

Что то он не похож на фильтр картерных газов. А так обычно при установке верхней части коллектора цепляют и загибают металлическую прокладку между нижней и верхней частями, отсюда и подсос.

Vagnij , ну что, нашёл в чем проблема?

Подскажите - возможно ли снять впускной коллектор и поменять форсунки без ямы? Машина стоит уже 3 недели, собираюсь ее тащить на эвакуаторе в гараж.

Малореально, даже если снять коллектор с заслонками особо к рейке не подлезешь. Возможно, если удастся снять ГБЦ целиком, то норм будет, заодно колпачки поменяй.

Всё таки удалось мне снять нижний коллектор и рейку сверху!(без снятия клапанной крышки) для решения проблемы с заводкой двигателя из за ошибки 1215. Виновница оказалась форсунка 2го цилиндра замыкающая на массу.
Осталось всё собрать. Позже опишу процесс работы.
Фото не фонтан
После снятия рейки обнаружил в ней отверстие в корпусе - думал что я пробил её отвёрткой когда пытался оттянуть от блока но оказалось на новой контрактной рейке тоже отверстие в том же месте.

Все руки разодрал? я тоже снимал нижнюю часть, но это дело было с ямой и на переднем приводе, там где нет раздатки и можно подлезть рукой снизу:)
Особо доставил болт возле вакуумника, там вообще хрен подлезешь:)

Всем привет! Попробую возобновить ему. А вопрос у меня, кто нибудь пробовал промывку коллектора димексидом или оксиводородом? Двигателя димексидом отмываются на отлично. Лично четыре двигателя промыл. Органику всю до металла смывает. По идее и на Ардехе должен работать. Сначала попробую оксиводородом. Отпишусь по результату.
На днях отремонтировал ТНВД, в очередной раз, способом от Ялыча. Проблема у меня была в выборе герметика. Размывало бензином. Этот раз вроде машина поехала, тестирую.

после того как загнуло клапана пытаемся починить ее. коксу в ней было мало но на впускных клапанах дерма хватает и в итоге раковины на седлах клапанов и судя по всему пропуск газов выхлопных через впускные клапана был так как они посинели от повышенной температуры, один только клапан не посинел и раковин на седле не было. так что егр зло еще то и без снятия головы и притирки клапанов это полумеры по чистке впускного тракта.

Доброго времени! Подскажите пожалуйста длину пружин клапанов. Нужен реальный замер, по книге знаю. Двигатель 3s-fse
Вобщем почему спросил, по мануалу 3sfse номинальная длина-46.78, 3sfe-41.96.У меня на голове стоят все 42.3-42.5.Какой либо инфы по размерам на просторах интернета хрен найдешь. Прошлый хозяин в голову лазил но клянётся что пружины не трогал. Мож кто прояснит как должно быть