Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Сразу прошу прощения перед всеми, если тема была уже, но перерыта куча информации, а ответа адекватного так и не найдено
Вообщем, ситуация такова:
День 1 все хорошо, поехал на работу, по делам, на ОБРАТНОМ пути заправился на РОСНЕФТИ (бак был пустой) . (машина ночует)
День 2 Встал, завел, прогрел, работа, дом. Суммарно километров 20. (машина ездит, все путем)
День 3 выходной, отсыпался, вечером решил завести по делам сгонять, ночь стояла не грелась, температуры не низкие.
Итак: автозапуск, через секунд 40 глохнет, дальше делает попытки, но не заводится (крутит, но не схватывает)
Утянули в гараж,
Выкрутили свечи, глянули искру, свечи внешне нормальные.
загрешили на топливный насос(в баке который). Сняли, проверили на аккуме, качает, поставили другой топливо подается.
Попробовали завести, схватила, но обороты 400-500 даешь газу глохнет.
Слили горючку полностью, (подумали бенз фуфло) залили с другой Азк, как ни странно завелась, даже выровняла обороты почти на холостых 600-700 плавали, в конце стабильно 700. На нейтрале крутит до отсечки(временами с провалами), как только обороты скидываешь падают до 500. При этом заметили, что греется двигатель сильнее, чем обычно. Проверили все, что могли, на что "тяму" хватило ничего не помогает. С гаража выехал еле еле, не тянет, давишь на газ без толку, но если обороты набрала все таки с горки, то 2 передача с диким пинком втыкается. Не знаю на что и загрешить, может кто чего посоветует. Подводя итог: Греется движка, не тянет, глохнет, не набирает обороты в драйв режиме, сильно пинается при переключении с 1 на 2. Жидкости в порядке. Датчики постукали, трубки помяли
Завтра полезем в нижний катализатор, ибо возникла мысль, что забились соты и движка задыхается, оттуда же и температура.. Что думаете господа? Vista SV 32 1991/ 3S FE

на катализатор думаем

Привет. Ремень проверь по меткам стоит ? Бывает на холодную перескакивает.

Выбили соты, не помогло..

Добавлено спустя 5 часов 3 минуты 28 секунд:
Вообщем, завелась, еле молотила.. провернули трамблер против движения двигателя, обороты выросли.. Завтра к мотористам погоню(((

Слава, ты был прав, отогнал тому же мастеру, что 2000 км назад менял грм, оказалось на 3 зуба перескочил. ну как так тянул то он.. Машинка выздоровела, счастью нет предела:):):):)

Да наверно ремень просто растянулся.

Что из себя представляет растянутый ремень ГРМ? Сколь меняю ни одного не видел, их быстрее порвет.

+500
Скорее всего просто ослаб или не натянули при замене

Добавлено спустя 7 минут 45 секунд:
Re: Перескочил ремень ГРМ.
кстати.. когда первый раз собирал ГРМ, пролетел на четверть распредвала по меткам, машина заводилась но троила

У меня после замены ГРМ машина прошла 100-150 км и начала тупить при разгоне.Я поехал опять в сервис где мне его меняли и там мастер сказал что ремень растянулся(китайский типа,покупал я его как дубликат и стоил он 900р а оригинал 1500р)и проскочил,мастер натянул максимум что можно и сказал если опять растянется то только менять.Но он так и работал пока движок не поменял.
Так что наверно имеет место такое дело как растянулся ремень(разница может только в том что Китай какой нибудь растянулся сильно и проскочил а оригинал чуток и его даже подтягивать не надо)

Ну вот малой кровью обошлось. )))) Главное машина в порядке а то без колес ну прям ни как.

У меня тоже видимо перескочил... Камри sv 40
Разобрал всю требуху, смотрю на ремень грм , а он расслаблен, натяжной ролик натянут по максбэту. Снял ремень, на вид вообще как новый, но какой-то мягкий и без маркировок. Есть новый грм, не оригинал, но отзывы хорошие, производство РФ, но он пожëщще гораздо и толщина с боку как будто толще. Подскажите почему он ослаб? Авто вроде работало нормально, но сверчок появлялся при газовке.