Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Приветствую всех Вистоводов!!!
Я в своё время брал Висту в 40-м кузове за её красоту - и она мне до сих пор нравится.
Позже появилась мечта иметь машину по-мощнее (без замены авто, у самого стоит 3S) - как вот это у Mark-ов бывает при выборе двигателей.
Но я не силён в автомеханике, но задумываюсь: а возможно ли вкорячить 3S-GTE (от Калдины 215w) взамен своего 3S-FE (часто в гору, а тем более гружёным чувствуется нехватка тяги)? И какие подводные камни при этом возникают?
Ведь оба двигателя Тойота, оба 3S.

попробуй поиск, поди не ты первый взлететь хочешь)

Красиво сказано!

Сотку денег готовь. Привода старые, коробка старая будет. Выхлоп штаны мозги форсы будут меняться. Лучше три эс же поставь. Нафиг эта турба. Умрет турбина, считай ты с инфарктом сляжешь от горя.

Чойто сразу умрёт?! Сначала походит чуть-чуть... Сотка? Бюджетненько можно в 60 рублей уложиться! Просто перекинув двиг, коробас, косу и мозг.
Если форсы менять, то думаю менять всё до кучи, если бюджет резиновый , валы, турбина, ковка, насос и т.д. и т.п.
У самого бюджет не резиновый, готовлюсь по тихоньку к свапу, хочу к осени закончить...

А есть ли тебе смысл свапаться на переднем приводе земеля? Это ж до 80 с буком, потом может и зацепит, резина только отлетать будет. У меня 4вд и три эс простой. Решил уже что буду ставить только три эс же, рэд или сильвер топ, что будет в наличии. 200 лосей за глаза Висте, для комфортного передвижения хватит точно.

Понятно теперь, что GTE поставить как другую машину собрать - переделывать придётся почти всё.
Будем думать про ЭС ЖЕ.
А в добавок к переделкам: у меня 2вд, а реально заодно сделать 4вд?
Кто-нибудь таким вообще заморачивался?

Хотя тупанул Тут наверно такие темы есть, поиск мне в помощь

Прокатился я как-то на Калде с 3S-GTE и прочувствовал спиной как она едет! Менять авто не хочу, устраивает более чем! Вот и заболел...

Я перед капиталкой мотора тоже думал ставить 3S-GTE. Хотя и рассматривал 3S-GE и 5S-FE. Долго общался с парнем, который в ардео свапил GTE мотор. На передний привод ставить это точно смысла нету - постоянный букс будет, нужно 4 вд. Он, что б всё нормально работало, ставил сразу мотор, акпп, редуктор от калдины гт-т. Переделывать надо косу, менять мозги, впускной коллектор колхозить (не влазит под капот, места в ардео меньше), пол в багажнике пилить, что б редуктор калдовский влез, менять тормоза все (стоковые - вата), переделывать кардан - ну это то, что из основного вспомнил. В 60 навряд можно уложиться, только если самому всё делать и то не факт. Так что идею эту я отбросил. Ардео конечно удачная машина, тупо заменить её на калду гт-т не вариант. А на месте автора я бы подумал про 5S-FE - на бумаге не очень прибавка, но едет по факту очень хорошо. Почему то мне кажется, что именно с этим мотором меньше всего переделок будет. Уж точно меньше чем с GE или GTE, могу конечно ошибиться. Деньги у меня были на всё это, но не смог найти исполнителей, что б сделали под ключ.

Ну и потом, вопрос по рулёжке. У меня стоят новые пружины, стойки каяба нью-ср и колёса 215-45-17. Если на скорости поворачивать - морду сносит в бок. У меня ещё есть рамный краун 92 года в идеальном состоянии - вот он лучше дорогу держит на много чем виста (колёса 215-55-17). Так что делать гонку из ардео - не то направление тюнинга. а GTE мотор не в турбо зоне особо и ехать то не будет - а постоянно вваливать на ней - тут уже кузов не даст реализовать все возможности.

Ну всё это лично моё виденье ситуации. У каждого своя манера езды и требования к машине.

Ну и так, для развития ситуации подкину идею- стал сейчас уже более-менее доступным мотор 2AZ-FE, 2.4, 167 сил. вполне себе для свапа норм будет, ни знаю конечно как его в кузов SV ставить, тут уже сами думайте)

Я вот поэтому и задал вопрос на форуме, чтобы от тех про пробовал хотя бы что-то такое дали совет. Теперь понимаю, что это не так просто, как показалось на первый взгляд. Буду размышлять и штудировать дальше.

Мыслей-то много. Даже была такая, чтобы на раму Паджеро 2 поставить кузов от Висты (у меня и та и другая есть) и по длине базы они различаются только на 5 см. Вот это была бы техника: Виста на 4вд и на раме

тогда уж проще делику купить

...или Паджерку: viewtopic.php?t=1020443

в свете последний событий этот паджеро даже на учёт не поставить))

Каких событий? Не в курсе, поподробнее?

Более пристально стали смотреть на изменения в конструкции. При осмотре в гаи надо будет с него снять резину не стоковую (если она не соответствует наклейке на кузове), бампер с лебедкой, шноркель - это 100%. Ну и как вероятность - снять обвесы, расширители (брызговики), лестницу заднюю и спойлер.