Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всем вечера доброго.
Искал в поиске и не нашел, может никто и не заморачивался, но все же. Осенила меня мысль по переделки dis 2 на dis4. Мотор 1 zzfe. Проще говоря переделать с проводов на катушки.
У кого какие мысли и советы будут. Может у кого нить отчет есть о такой переделке

а нахрена все это? не мешайте машине работать)))

Так работала бы она. Устал уже провода менять.

Может стоит свечи зажигания посмотреть? А по сути вопроса, на dis 4, ЭБУ другой, клапанная крышка другая (катушки не закрепятся) да и действительно, зачем, катушки летят не редко. Это если взять рестайловый 4х катушечный 1ZZ, проводку, мозги. Но это практически свап. Сделать чтобы все связалось и заработало, очень не просто.

Думаю ничего сложного в этом нет. Если не менять комп, то просто управление на катушки нужно подавать 1-4 и 2-3. Если нет клапанной крышки под DIS4, то просто катушки поджать сверху планкой. Потребуются катушки, разъемы к ним.

В этой теме viewtopic.php?t=1016728&start=135 форумчанин kandrey82 написал что уже переделал, возможно поделиться опытом.

Да я делал, с зимы уже езжу все нормально https://www.youtube.com/watch?v=JNt3EXTJDkY

Добавлено спустя 17 часов 16 минут 34 секунды:
Схема подключения не сложная, проводил замеры на премио, мерял питание на разъемах катушек, и сравнивал с питанием на разъемах своих модулей. Как писал Vyatich две катушки цепляются паралельно к питанию модуля 1-4, другие две к 2-3. Само подключение проводов не совсем одинаковое, питание + и - остается так же а управляющий провод нет. То есть 2 крайних провода в фишке подключаются также к крайним, а 2 внутренних меняются местами. постараюсь нарисовать схему и зафотать.

Добавлено спустя 31 минуту 26 секунд:
Для переделки лучше крышку от рестайла поставить, потому что в старой дорестайловой крышке колодцы глубже, возможно будет плохой контакт со свечей, ну и с закреплением катушек сложновато. Покупать надо катушки с фишками, мне повезло у меня была коса от рестайла на ней фишки были Еще этот вариант подключения хорош для тех, кто хочет ставить контрактный рестайловый двигатель, только форсунки тут на форуме писали старые надо ставить.

Красава. А то я с этими проводами замучался уже. Сейчас после дождя стали и сами катушки на массу пробивать

У меня и провода и модули пробитые были, все это покупать было дороже чем эта переделка, катушки по рублю контр. взял, фишки думаю не дорого будут.

Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:
Крышка клапанов не знаю сколько стоит, у меня и она была тоже, пару лет назад другу на ардео двиг контр. ставил, а старый он мне отдал, и косу от нового(она не подошла ему)

Тема не раскрыта. Кто делал полный свап? Поставил контрактный двиг 2005 года. Мастер оставли мою систему зажигания , а я ее не хочу! Есть все: эбу, коса, форсунки, катушки. Интересует лишь одно, с кпп состыкуется рестайловая коса с дорестайловой кпп. Еще у рестайловой косы есть типа миниблока , где какая то реле и предохранитель.

Не плохо было бы знать, с какой машины двигатель. Бирки от той машины на двигателе не было? А вообще достаточно проблемотично, на ардео двигательный мозг сильно привязан к электронике салона, а привязка идёт по цифровой шине, что усложняет какие либо переделки.

Говорили что двиг с авенсиса. Но я забивал эбу на ардео он вылазит по цифрам такой же как у меня на контракте. Я так понял что никто не пробовал таким заниматься.

Схема не полная? на "минус" какой провод кидать?

Я уже не помню полярность, питание плюс и минус это крайние, что на модулях что на катушках одинаково. Средние два провода меняются местами. схему вроде просто и понятно нарисовал.

у тебя на видео один провод идет на аккумулятор , а на схеме этого нет. имеешь ввиду что просто подключить как на схеме контакты и все ? просто видео тогда смущает, зачем там кинут провод на аккумулятор (минус)?